12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS9 Czasław - Raciechowice (gravel) - 3.00 km
- 29. 5. 19:09
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
1:53 (113) |
95.6 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
1:56 (116) |
+3 + 3 |
93.1 1.00 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:01 (121) |
+8 + 5 |
89.3 2.67 |
4. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
2:04 (124) |
+11 + 3 |
87.1 3.67 |
5. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
2:05 (125) |
+12 + 1 |
86.4 4.00 |
= |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
2:05 (125) |
+12 + 0 |
86.4 4.00 |
7. |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
2:06 (126) |
+13 + 1 |
85.7 4.33 |
8. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
2:08 (128) |
+15 + 2 |
84.4 5.00 |
9. |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
2:09 (129) |
+16 + 1 |
83.7 5.33 |
10. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
2:10 (130) |
+17 + 1 |
83.1 5.67 |
11. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
2:11 (131) |
+18 + 1 |
82.4 6.00 |
12. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
2:12 (132) |
+19 + 1 |
81.8 6.33 |
13. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:13 (133) |
+20 + 1 |
81.2 6.67 |
14. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
2:14 (134) |
+21 + 1 |
80.6 7.00 |
15. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
2:15 (135) |
+22 + 1 |
80.0 7.33 |
16. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
2:18 (138) |
+25 + 3 |
78.3 8.33 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
2:18 (138) |
+25 + 0 |
78.3 8.33 |
18. |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
2:20 (140) |
+27 + 2 |
77.1 9.00 |
19. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
2:22 (142) |
+29 + 2 |
76.1 9.67 |
= |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:22 (142) |
+29 + 0 |
76.1 9.67 |
= |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
2:22 (142) |
+29 + 0 |
76.1 9.67 |
= |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
2:22 (142) |
+29 + 0 |
76.1 9.67 |
23. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
2:23 (143) |
+30 + 1 |
75.5 10.0 |
= |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
2:23 (143) |
+30 + 0 |
75.5 10.0 |
25. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
2:24 (144) |
+31 + 1 |
75.0 10.3 |
= |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
2:24 (144) |
+31 + 0 |
75.0 10.3 |
= |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
2:24 (144) |
+31 + 0 |
75.0 10.3 |
28. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
2:25 (145) |
+32 + 1 |
74.5 10.7 |
29. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
2:27 (147) |
+34 + 2 |
73.5 11.3 |
= |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
2:27 (147) |
+34 + 0 |
73.5 11.3 |
31. |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
2:28 (148) |
+35 + 1 |
73.0 11.7 |
= |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
2:28 (148) |
+35 + 0 |
73.0 11.7 |
33. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
2:30 (150) |
+37 + 2 |
72.0 12.3 |
34. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:31 (151) |
+38 + 1 |
71.5 12.7 |
35. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
2:34 (154) |
+41 + 3 |
70.1 13.7 |
36. |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:35 (155) |
+42 + 1 |
69.7 14.0 |
37. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
2:40 (160) |
+47 + 5 |
67.5 15.7 |
= |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:40 (160) |
+47 + 0 |
67.5 15.7 |
39. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:42 (162) |
+49 + 2 |
66.7 16.3 |
40. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:59 (179) |
+1:06 + 17 |
60.3 22.0 |
= |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:59 (179) |
+1:06 + 0 |
60.3 22.0 |
42. |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:02 (182) |
+1:09 + 3 |
59.3 23.0 |
43. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:03 (183) |
+1:10 + 1 |
59.0 23.3 |
= |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:03 (183) |
+1:10 + 0 |
59.0 23.3 |
45. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:06 (186) |
+1:13 + 3 |
58.1 24.3 |
= |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:06 (186) |
+1:13 + 0 |
58.1 24.3 |
47. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:07 (187) |
+1:14 + 1 |
57.8 24.7 |
48. |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:08 (188) |
+1:15 + 1 |
57.4 25.0 |
49. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
3:10 (190) |
+1:17 + 2 |
56.8 25.7 |
= |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:10 (190) |
+1:17 + 0 |
56.8 25.7 |
51. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:13 (193) |
+1:20 + 3 |
56.0 26.7 |
52. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:14 (194) |
+1:21 + 1 |
55.7 27.0 |
53. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:16 (196) |
+1:23 + 2 |
55.1 27.7 |
54. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:17 (197) |
+1:24 + 1 |
54.8 28.0 |
55. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:18 (198) |
+1:25 + 1 |
54.5 28.3 |
56. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:22 (202) |
+1:29 + 4 |
53.5 29.7 |
= |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:22 (202) |
+1:29 + 0 |
53.5 29.7 |
58. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:24 (204) |
+1:31 + 2 |
52.9 30.3 |
59. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
4:29 (269) |
+2:36 + 1:05 |
40.1 52.0 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
29:55 (1795) |
88.2 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
30:30 (1830) |
+35 +35 | 86.6 0.80 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
31:13 (1873) |
+1:18 +43 | 84.6 1.77 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
31:56 (1916) |
+2:01 +43 | 82.7 2.75 |
5. +1
|
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
32:50 (1970) |
+2:55 +54 | 80.4 3.98 |
6. +1
|
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
32:57 (1977) |
+3:02 +7 | 80.1 4.14 |
7. +1
|
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
33:02 (1982) |
+3:07 +5 | 79.9 4.25 |
8. +2
|
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
33:25 (2005) |
+3:30 +23 | 79.0 4.77 |
9. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
33:30 (2010) |
+3:35 +5 | 78.8 4.89 |
10. −5
|
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
33:31 (2011) |
+3:36 +1 | 78.8 4.91 |
11. +2
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
33:36 (2016) |
+3:41 +5 | 78.6 5.02 |
12. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
33:40 (2020) |
+3:45 +4 | 78.4 5.11 |
13. −2
|
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
33:42 (2022) |
+3:47 +2 | 78.3 5.16 |
14. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
33:50 (2030) |
+3:55 +8 | 78.0 5.34 |
15. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
34:14 (2054) |
+4:19 +24 | 77.1 5.89 |
16. |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
34:32 (2072) |
+4:37 +18 | 76.4 6.30 |
17. +1
|
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
34:33 (2073) |
+4:38 +1 | 76.4 6.32 |
18. −1
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
34:41 (2081) |
+4:46 +8 | 76.1 6.50 |
19. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
34:46 (2086) |
+4:51 +5 | 75.9 6.61 |
20. |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
34:49 (2089) |
+4:54 +3 | 75.8 6.68 |
21. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
35:08 (2108) |
+5:13 +19 | 75.1 7.11 |
22. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
35:14 (2114) |
+5:19 +6 | 74.9 7.25 |
23. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
35:19 (2119) |
+5:24 +5 | 74.8 7.36 |
24. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
35:41 (2141) |
+5:46 +22 | 74.0 7.86 |
25. +1
|
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
36:01 (2161) |
+6:06 +20 | 73.3 8.32 |
26. −1
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
36:04 (2164) |
+6:09 +3 | 73.2 8.39 |
27. |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
36:12 (2172) |
+6:17 +8 | 72.9 8.57 |
28. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
36:18 (2178) |
+6:23 +6 | 72.7 8.70 |
29. +1
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
36:28 (2188) |
+6:33 +10 | 72.4 8.93 |
30. −1
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
36:36 (2196) |
+6:41 +8 | 72.1 9.11 |
31. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
36:44 (2204) |
+6:49 +8 | 71.9 9.30 |
= |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
36:44 (2204) |
+6:49 +0 | 71.9 9.30 |
33. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
36:47 (2207) |
+6:52 +3 | 71.8 9.36 |
34. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
37:02 (2222) |
+7:07 +15 | 71.3 9.70 |
35. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
37:23 (2243) |
+7:28 +21 | 70.6 10.2 |
36. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
37:50 (2270) |
+7:55 +27 | 69.8 10.8 |
= |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
37:50 (2270) |
+7:55 +0 | 69.8 10.8 |
38. +1
|
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
40:10 (2410) |
+10:15 +2:20 | 65.7 14.0 |
39. −1
|
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
40:18 (2418) |
+10:23 +8 | 65.5 14.2 |
40. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
40:44 (2444) |
+10:49 +26 | 64.8 14.8 |
41. +1
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
40:58 (2458) |
+11:03 +14 | 64.4 15.1 |
42. −1
|
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:16 (2476) |
+11:21 +18 | 64.0 15.5 |
43. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:37 (2497) |
+11:42 +21 | 63.4 16.0 |
= |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
41:37 (2497) |
+11:42 +0 | 63.4 16.0 |
45. +1
|
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
42:24 (2544) |
+12:29 +47 | 62.3 17.0 |
46. +1
|
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
42:32 (2552) |
+12:37 +8 | 62.1 17.2 |
47. +1
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
42:39 (2559) |
+12:44 +7 | 61.9 17.4 |
48. +1
|
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
42:55 (2575) |
+13:00 +16 | 61.5 17.7 |
49. +1
|
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
43:13 (2593) |
+13:18 +18 | 61.1 18.1 |
50. −5
|
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
43:23 (2603) |
+13:28 +10 | 60.9 18.4 |
51. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
43:40 (2620) |
+13:45 +17 | 60.5 18.8 |
52. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
44:45 (2685) |
+14:50 +1:05 | 59.0 20.2 |
53. +2
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
44:48 (2688) |
+14:53 +3 | 58.9 20.3 |
54. −1
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
44:55 (2695) |
+15:00 +7 | 58.8 20.5 |
55. −1
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:10 (2710) |
+15:15 +15 | 58.5 20.8 |
56. +1
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:35 (2735) |
+15:40 +25 | 57.9 21.4 |
57. −1
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
45:49 (2749) |
+15:54 +14 | 57.6 21.7 |
58. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
46:56 (2816) |
+17:01 +1:07 | 56.3 23.2 |
59. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
47:46 (2866) |
+17:51 +50 | 55.3 24.3 |