12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS1 SW-1 Myślenice (ul. Słowackiego-Przemysłowa-Partyzantów) 5 - 10.50 km
- 29. 5. 16:09
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
7:17 (437) |
86.5 | |
2. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
7:55 (475) |
+38 + 38 |
79.6 3.62 |
3. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
7:56 (476) |
+39 + 1 |
79.4 3.71 |
= |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
7:56 (476) |
+39 + 0 |
79.4 3.71 |
= |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
7:56 (476) |
+39 + 0 |
79.4 3.71 |
6. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
7:58 (478) |
+41 + 2 |
79.1 3.90 |
7. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
8:00 (480) |
+43 + 2 |
78.8 4.10 |
= |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
8:00 (480) |
+43 + 0 |
78.8 4.10 |
9. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
8:03 (483) |
+46 + 3 |
78.3 4.38 |
10. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
8:06 (486) |
+49 + 3 |
77.8 4.67 |
= |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
8:06 (486) |
+49 + 0 |
77.8 4.67 |
12. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:08 (488) |
+51 + 2 |
77.5 4.86 |
13. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
8:12 (492) |
+55 + 4 |
76.8 5.24 |
= |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
8:12 (492) |
+55 + 0 |
76.8 5.24 |
15. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
8:18 (498) |
+1:01 + 6 |
75.9 5.81 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
8:18 (498) |
+1:01 + 0 |
75.9 5.81 |
17. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
8:21 (501) |
+1:04 + 3 |
75.4 6.10 |
18. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
8:24 (504) |
+1:07 + 3 |
75.0 6.38 |
19. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
8:28 (508) |
+1:11 + 4 |
74.4 6.76 |
20. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
8:29 (509) |
+1:12 + 1 |
74.3 6.86 |
= |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
8:29 (509) |
+1:12 + 0 |
74.3 6.86 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
8:29 (509) |
+1:12 + 0 |
74.3 6.86 |
23. |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
8:30 (510) |
+1:13 + 1 |
74.1 6.95 |
24. |
#11 |
Kufrej Piotr - Baran Andrzej FSO 1600 A |
A-14 |
8:31 (511) |
+1:14 + 1 |
74.0 7.05 |
= |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
8:31 (511) |
+1:14 + 0 |
74.0 7.05 |
26. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
8:35 (515) |
+1:18 + 4 |
73.4 7.43 |
27. |
#25 |
Kościuszko Jan - Wróbel Piotr FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:38 (518) |
+1:21 + 3 |
73.0 7.71 |
= |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
8:38 (518) |
+1:21 + 0 |
73.0 7.71 |
29. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
8:41 (521) |
+1:24 + 3 |
72.6 8.00 |
30. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
8:44 (524) |
+1:27 + 3 |
72.1 8.29 |
31. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
8:45 (525) |
+1:28 + 1 |
72.0 8.38 |
32. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:48 (528) |
+1:31 + 3 |
71.6 8.67 |
= |
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 |
8:48 (528) |
+1:31 + 0 |
71.6 8.67 |
= |
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 |
8:48 (528) |
+1:31 + 0 |
71.6 8.67 |
35. |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
8:50 (530) |
+1:33 + 2 |
71.3 8.86 |
36. |
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 |
8:56 (536) |
+1:39 + 6 |
70.5 9.43 |
37. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
9:00 (540) |
+1:43 + 4 |
70.0 9.81 |
= |
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 |
9:00 (540) |
+1:43 + 0 |
70.0 9.81 |
= |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
9:00 (540) |
+1:43 + 0 |
70.0 9.81 |
40. |
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 |
9:01 (541) |
+1:44 + 1 |
69.9 9.90 |
41. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:05 (545) |
+1:48 + 4 |
69.4 10.3 |
42. |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
9:06 (546) |
+1:49 + 1 |
69.2 10.4 |
43. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:10 (550) |
+1:53 + 4 |
68.7 10.8 |
44. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:13 (553) |
+1:56 + 3 |
68.4 11.1 |
= |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:13 (553) |
+1:56 + 0 |
68.4 11.1 |
46. |
#54 |
Godwod Krzysztof - Pawlak B. FSO 1300 |
A-12 |
9:15 (555) |
+1:58 + 2 |
68.1 11.2 |
47. |
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:23 (563) |
+2:06 + 8 |
67.1 12.0 |
48. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:25 (565) |
+2:08 + 2 |
66.9 12.2 |
49. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:30 (570) |
+2:13 + 5 |
66.3 12.7 |
50. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:34 (574) |
+2:17 + 4 |
65.9 13.1 |
51. |
#80 |
Śmiechowski Wojciech - Molas G. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:37 (577) |
+2:20 + 3 |
65.5 13.3 |
52. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:39 (579) |
+2:22 + 2 |
65.3 13.5 |
53. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:42 (582) |
+2:25 + 3 |
64.9 13.8 |
54. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:43 (583) |
+2:26 + 1 |
64.8 13.9 |
55. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:47 (587) |
+2:30 + 4 |
64.4 14.3 |
= |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:47 (587) |
+2:30 + 0 |
64.4 14.3 |
57. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:52 (592) |
+2:35 + 5 |
63.9 14.8 |
58. |
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:53 (593) |
+2:36 + 1 |
63.7 14.9 |
59. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:55 (595) |
+2:38 + 2 |
63.5 15.1 |
60. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 + 2 |
63.3 15.2 |
= |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 + 0 |
63.3 15.2 |
= |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 + 0 |
63.3 15.2 |
63. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 + 2 |
63.1 15.4 |
= |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 + 0 |
63.1 15.4 |
= |
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 + 0 |
63.1 15.4 |
66. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:04 (604) |
+2:47 + 5 |
62.6 15.9 |
67. |
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:05 (605) |
+2:48 + 1 |
62.5 16.0 |
68. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:09 (609) |
+2:52 + 4 |
62.1 16.4 |
69. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:10 (610) |
+2:53 + 1 |
62.0 16.5 |
70. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:13 (613) |
+2:56 + 3 |
61.7 16.8 |
71. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:27 (627) |
+3:10 + 14 |
60.3 18.1 |
72. |
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:32 (632) |
+3:15 + 5 |
59.8 18.6 |
73. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
10:39 (639) |
+3:22 + 7 |
59.2 19.2 |
74. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
12:01 (721) |
+4:44 + 1:22 |
52.4 27.1 |
75. |
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
13:03 (783) |
+5:46 + 1:02 |
48.3 33.0 |
76. |
#8 |
Kępka Robert - Mazurek Adam Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
14:05 (845) |
+6:48 + 1:02 |
44.7 38.9 |
= |
#79 |
Plucha Ryszard - Mądrzejewska M. Polski Fiat 126p |
A-11 |
14:05 (845) |
+6:48 + 0 |
44.7 38.9 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
7:17 (437) |
86.5 | |
2. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
7:55 (475) |
+38 +38 | 79.6 3.62 |
3. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
7:56 (476) |
+39 +1 | 79.4 3.71 |
= |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
7:56 (476) |
+39 +0 | 79.4 3.71 |
= |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
7:56 (476) |
+39 +0 | 79.4 3.71 |
6. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
7:58 (478) |
+41 +2 | 79.1 3.90 |
7. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
8:00 (480) |
+43 +2 | 78.8 4.10 |
= |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
8:00 (480) |
+43 +0 | 78.8 4.10 |
9. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
8:03 (483) |
+46 +3 | 78.3 4.38 |
10. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
8:06 (486) |
+49 +3 | 77.8 4.67 |
= |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
8:06 (486) |
+49 +0 | 77.8 4.67 |
12. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:08 (488) |
+51 +2 | 77.5 4.86 |
13. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
8:12 (492) |
+55 +4 | 76.8 5.24 |
= |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
8:12 (492) |
+55 +0 | 76.8 5.24 |
15. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
8:18 (498) |
+1:01 +6 | 75.9 5.81 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
8:18 (498) |
+1:01 +0 | 75.9 5.81 |
17. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
8:21 (501) |
+1:04 +3 | 75.4 6.10 |
18. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
8:24 (504) |
+1:07 +3 | 75.0 6.38 |
19. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
8:28 (508) |
+1:11 +4 | 74.4 6.76 |
20. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
8:29 (509) |
+1:12 +1 | 74.3 6.86 |
= |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
8:29 (509) |
+1:12 +0 | 74.3 6.86 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
8:29 (509) |
+1:12 +0 | 74.3 6.86 |
23. |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
8:30 (510) |
+1:13 +1 | 74.1 6.95 |
24. |
#11 |
Kufrej Piotr - Baran Andrzej FSO 1600 A |
A-14 |
8:31 (511) |
+1:14 +1 | 74.0 7.05 |
= |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
8:31 (511) |
+1:14 +0 | 74.0 7.05 |
26. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
8:35 (515) |
+1:18 +4 | 73.4 7.43 |
27. |
#25 |
Kościuszko Jan - Wróbel Piotr FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:38 (518) |
+1:21 +3 | 73.0 7.71 |
= |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
8:38 (518) |
+1:21 +0 | 73.0 7.71 |
29. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
8:41 (521) |
+1:24 +3 | 72.6 8.00 |
30. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
8:44 (524) |
+1:27 +3 | 72.1 8.29 |
31. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
8:45 (525) |
+1:28 +1 | 72.0 8.38 |
32. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
8:48 (528) |
+1:31 +3 | 71.6 8.67 |
= |
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 |
8:48 (528) |
+1:31 +0 | 71.6 8.67 |
= |
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 |
8:48 (528) |
+1:31 +0 | 71.6 8.67 |
35. |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
8:50 (530) |
+1:33 +2 | 71.3 8.86 |
36. |
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 |
8:56 (536) |
+1:39 +6 | 70.5 9.43 |
37. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
9:00 (540) |
+1:43 +4 | 70.0 9.81 |
= |
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 |
9:00 (540) |
+1:43 +0 | 70.0 9.81 |
= |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
9:00 (540) |
+1:43 +0 | 70.0 9.81 |
40. |
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 |
9:01 (541) |
+1:44 +1 | 69.9 9.90 |
41. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:05 (545) |
+1:48 +4 | 69.4 10.3 |
42. |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
9:06 (546) |
+1:49 +1 | 69.2 10.4 |
43. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:10 (550) |
+1:53 +4 | 68.7 10.8 |
44. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:13 (553) |
+1:56 +3 | 68.4 11.1 |
= |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:13 (553) |
+1:56 +0 | 68.4 11.1 |
46. |
#54 |
Godwod Krzysztof - Pawlak B. FSO 1300 |
A-12 |
9:15 (555) |
+1:58 +2 | 68.1 11.2 |
47. |
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:23 (563) |
+2:06 +8 | 67.1 12.0 |
48. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:25 (565) |
+2:08 +2 | 66.9 12.2 |
49. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:30 (570) |
+2:13 +5 | 66.3 12.7 |
50. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:34 (574) |
+2:17 +4 | 65.9 13.1 |
51. |
#80 |
Śmiechowski Wojciech - Molas G. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:37 (577) |
+2:20 +3 | 65.5 13.3 |
52. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:39 (579) |
+2:22 +2 | 65.3 13.5 |
53. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:42 (582) |
+2:25 +3 | 64.9 13.8 |
54. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:43 (583) |
+2:26 +1 | 64.8 13.9 |
55. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
9:47 (587) |
+2:30 +4 | 64.4 14.3 |
= |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:47 (587) |
+2:30 +0 | 64.4 14.3 |
57. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:52 (592) |
+2:35 +5 | 63.9 14.8 |
58. |
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
9:53 (593) |
+2:36 +1 | 63.7 14.9 |
59. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:55 (595) |
+2:38 +2 | 63.5 15.1 |
60. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 +2 | 63.3 15.2 |
= |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 +0 | 63.3 15.2 |
= |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:57 (597) |
+2:40 +0 | 63.3 15.2 |
63. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 +2 | 63.1 15.4 |
= |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 +0 | 63.1 15.4 |
= |
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
9:59 (599) |
+2:42 +0 | 63.1 15.4 |
66. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:04 (604) |
+2:47 +5 | 62.6 15.9 |
67. |
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:05 (605) |
+2:48 +1 | 62.5 16.0 |
68. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:09 (609) |
+2:52 +4 | 62.1 16.4 |
69. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:10 (610) |
+2:53 +1 | 62.0 16.5 |
70. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:13 (613) |
+2:56 +3 | 61.7 16.8 |
71. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:27 (627) |
+3:10 +14 | 60.3 18.1 |
72. |
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
10:32 (632) |
+3:15 +5 | 59.8 18.6 |
73. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
10:39 (639) |
+3:22 +7 | 59.2 19.2 |
74. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
12:01 (721) |
+4:44 +1:22 | 52.4 27.1 |
75. |
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
13:03 (783) |
+5:46 +1:02 | 48.3 33.0 |
76. |
#8 |
Kępka Robert - Mazurek Adam Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
14:05 (845) |
+6:48 +1:02 | 44.7 38.9 |
= |
#79 |
Plucha Ryszard - Mądrzejewska M. Polski Fiat 126p |
A-11 |
14:05 (845) |
+6:48 +0 | 44.7 38.9 |