12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS7 Gruszów - Zagartowice (gravel) - 4.00 km
- 29. 5. 18:17
1. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
2:33 (153) |
94.1 | |
2. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:39 (159) |
+6 + 6 |
90.6 1.50 |
3. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
2:40 (160) |
+7 + 1 |
90.0 1.75 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
2:41 (161) |
+8 + 1 |
89.4 2.00 |
5. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
2:47 (167) |
+14 + 6 |
86.2 3.50 |
= |
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
2:47 (167) |
+14 + 0 |
86.2 3.50 |
= |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
2:47 (167) |
+14 + 0 |
86.2 3.50 |
8. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
2:48 (168) |
+15 + 1 |
85.7 3.75 |
= |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
2:48 (168) |
+15 + 0 |
85.7 3.75 |
= |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
2:48 (168) |
+15 + 0 |
85.7 3.75 |
= |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
2:48 (168) |
+15 + 0 |
85.7 3.75 |
12. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
2:49 (169) |
+16 + 1 |
85.2 4.00 |
13. |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
2:50 (170) |
+17 + 1 |
84.7 4.25 |
14. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
2:51 (171) |
+18 + 1 |
84.2 4.50 |
15. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
2:52 (172) |
+19 + 1 |
83.7 4.75 |
16. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
2:53 (173) |
+20 + 1 |
83.2 5.00 |
= |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
2:53 (173) |
+20 + 0 |
83.2 5.00 |
18. |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
2:54 (174) |
+21 + 1 |
82.8 5.25 |
= |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
2:54 (174) |
+21 + 0 |
82.8 5.25 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
2:54 (174) |
+21 + 0 |
82.8 5.25 |
21. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
2:55 (175) |
+22 + 1 |
82.3 5.50 |
= |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
2:55 (175) |
+22 + 0 |
82.3 5.50 |
23. |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
2:56 (176) |
+23 + 1 |
81.8 5.75 |
24. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
2:57 (177) |
+24 + 1 |
81.4 6.00 |
25. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
2:58 (178) |
+25 + 1 |
80.9 6.25 |
26. |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
3:00 (180) |
+27 + 2 |
80.0 6.75 |
27. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
3:02 (182) |
+29 + 2 |
79.1 7.25 |
= |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
3:02 (182) |
+29 + 0 |
79.1 7.25 |
29. |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
3:03 (183) |
+30 + 1 |
78.7 7.50 |
30. |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
3:04 (184) |
+31 + 1 |
78.3 7.75 |
31. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
3:06 (186) |
+33 + 2 |
77.4 8.25 |
= |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
3:06 (186) |
+33 + 0 |
77.4 8.25 |
= |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
3:06 (186) |
+33 + 0 |
77.4 8.25 |
= |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
3:06 (186) |
+33 + 0 |
77.4 8.25 |
35. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
3:07 (187) |
+34 + 1 |
77.0 8.50 |
36. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
3:08 (188) |
+35 + 1 |
76.6 8.75 |
= |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
3:08 (188) |
+35 + 0 |
76.6 8.75 |
= |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
3:08 (188) |
+35 + 0 |
76.6 8.75 |
39. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
3:11 (191) |
+38 + 3 |
75.4 9.50 |
= |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:11 (191) |
+38 + 0 |
75.4 9.50 |
41. |
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:12 (192) |
+39 + 1 |
75.0 9.75 |
42. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
3:19 (199) |
+46 + 7 |
72.4 11.5 |
43. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:23 (203) |
+50 + 4 |
70.9 12.5 |
= |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:23 (203) |
+50 + 0 |
70.9 12.5 |
45. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:24 (204) |
+51 + 1 |
70.6 12.8 |
46. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:27 (207) |
+54 + 3 |
69.6 13.5 |
47. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:28 (208) |
+55 + 1 |
69.2 13.8 |
= |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:28 (208) |
+55 + 0 |
69.2 13.8 |
= |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:28 (208) |
+55 + 0 |
69.2 13.8 |
= |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:28 (208) |
+55 + 0 |
69.2 13.8 |
= |
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:28 (208) |
+55 + 0 |
69.2 13.8 |
52. |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:31 (211) |
+58 + 3 |
68.2 14.5 |
53. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:32 (212) |
+59 + 1 |
67.9 14.8 |
= |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:32 (212) |
+59 + 0 |
67.9 14.8 |
55. |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:34 (214) |
+1:01 + 2 |
67.3 15.3 |
= |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:34 (214) |
+1:01 + 0 |
67.3 15.3 |
57. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:35 (215) |
+1:02 + 1 |
67.0 15.5 |
= |
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:35 (215) |
+1:02 + 0 |
67.0 15.5 |
59. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:38 (218) |
+1:05 + 3 |
66.1 16.3 |
60. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:40 (220) |
+1:07 + 2 |
65.5 16.8 |
= |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:40 (220) |
+1:07 + 0 |
65.5 16.8 |
62. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:41 (221) |
+1:08 + 1 |
65.2 17.0 |
63. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:45 (225) |
+1:12 + 4 |
64.0 18.0 |
64. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:59 (239) |
+1:26 + 14 |
60.3 21.5 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
22:18 (1338) |
88.8 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
22:48 (1368) |
+30 +30 | 86.8 0.91 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
23:20 (1400) |
+1:02 +32 | 84.9 1.88 |
4. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
23:43 (1423) |
+1:25 +23 | 83.5 2.58 |
5. −1
|
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
23:44 (1424) |
+1:26 +1 | 83.4 2.61 |
6. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
24:28 (1468) |
+2:10 +44 | 80.9 3.94 |
7. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
24:30 (1470) |
+2:12 +2 | 80.8 4.00 |
8. |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
24:34 (1474) |
+2:16 +4 | 80.6 4.12 |
9. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
24:37 (1477) |
+2:19 +3 | 80.4 4.21 |
10. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
24:40 (1480) |
+2:22 +3 | 80.3 4.30 |
11. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
24:53 (1493) |
+2:35 +13 | 79.6 4.70 |
12. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
24:58 (1498) |
+2:40 +5 | 79.3 4.85 |
= +1
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
24:58 (1498) |
+2:40 +0 | 79.3 4.85 |
14. +1
|
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
25:11 (1511) |
+2:53 +13 | 78.6 5.24 |
15. −3
|
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
25:16 (1516) |
+2:58 +5 | 78.4 5.39 |
16. +1
|
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
25:32 (1532) |
+3:14 +16 | 77.5 5.88 |
17. +2
|
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
25:38 (1538) |
+3:20 +6 | 77.2 6.06 |
18. −2
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
25:40 (1540) |
+3:22 +2 | 77.1 6.12 |
19. −1
|
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
25:44 (1544) |
+3:26 +4 | 76.9 6.24 |
20. +1
|
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
25:48 (1548) |
+3:30 +4 | 76.7 6.36 |
21. −1
|
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
25:49 (1549) |
+3:31 +1 | 76.7 6.39 |
22. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
25:56 (1556) |
+3:38 +7 | 76.3 6.61 |
23. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
26:00 (1560) |
+3:42 +4 | 76.2 6.73 |
24. +2
|
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
26:28 (1588) |
+4:10 +28 | 74.8 7.58 |
= −1
|
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
26:28 (1588) |
+4:10 +0 | 74.8 7.58 |
26. +1
|
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
26:44 (1604) |
+4:26 +16 | 74.1 8.06 |
27. +1
|
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
26:55 (1615) |
+4:37 +11 | 73.6 8.39 |
= +1
|
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
26:55 (1615) |
+4:37 +0 | 73.6 8.39 |
29. +1
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
26:56 (1616) |
+4:38 +1 | 73.5 8.42 |
30. +1
|
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
27:14 (1634) |
+4:56 +18 | 72.7 8.97 |
31. +1
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
27:18 (1638) |
+5:00 +4 | 72.5 9.09 |
32. +1
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
27:28 (1648) |
+5:10 +10 | 72.1 9.39 |
33. +1
|
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
27:31 (1651) |
+5:13 +3 | 72.0 9.48 |
34. +1
|
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
27:38 (1658) |
+5:20 +7 | 71.7 9.70 |
35. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
27:44 (1664) |
+5:26 +6 | 71.4 9.88 |
36. +1
|
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
27:55 (1675) |
+5:37 +11 | 70.9 10.2 |
37. +1
|
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
28:03 (1683) |
+5:45 +8 | 70.6 10.5 |
38. +2
|
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
29:01 (1741) |
+6:43 +58 | 68.2 12.2 |
39. +2
|
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
29:03 (1743) |
+6:45 +2 | 68.2 12.3 |
40. −1
|
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
29:06 (1746) |
+6:48 +3 | 68.0 12.4 |
41. +3
|
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
29:09 (1749) |
+6:51 +3 | 67.9 12.5 |
42. +1
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
29:17 (1757) |
+6:59 +8 | 67.6 12.7 |
43. −1
|
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
29:46 (1786) |
+7:28 +29 | 66.5 13.6 |
44. +1
|
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
30:33 (1833) |
+8:15 +47 | 64.8 15.0 |
45. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
30:34 (1834) |
+8:16 +1 | 64.8 15.0 |
= −1
|
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
30:34 (1834) |
+8:16 +0 | 64.8 15.0 |
47. +1
|
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
30:38 (1838) |
+8:20 +4 | 64.6 15.2 |
48. +2
|
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
30:50 (1850) |
+8:32 +12 | 64.2 15.5 |
49. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
30:54 (1854) |
+8:36 +4 | 64.1 15.6 |
50. +2
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
31:01 (1861) |
+8:43 +7 | 63.8 15.9 |
51. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
31:13 (1873) |
+8:55 +12 | 63.4 16.2 |
52. +1
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
31:22 (1882) |
+9:04 +9 | 63.1 16.5 |
53. +1
|
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
31:23 (1883) |
+9:05 +1 | 63.1 16.5 |
54. +2
|
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
31:32 (1892) |
+9:14 +9 | 62.8 16.8 |
55. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
31:33 (1893) |
+9:15 +1 | 62.8 16.8 |
56. +1
|
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
31:48 (1908) |
+9:30 +15 | 62.3 17.3 |
57. +1
|
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
32:05 (1925) |
+9:47 +17 | 61.7 17.8 |
58. +1
|
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
32:20 (1940) |
+10:02 +15 | 61.2 18.2 |
59. +2
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
32:50 (1970) |
+10:32 +30 | 60.3 19.2 |
60. +2
|
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
32:53 (1973) |
+10:35 +3 | 60.2 19.2 |
61. +2
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
33:04 (1984) |
+10:46 +11 | 59.9 19.6 |
62. −2
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
33:08 (1988) |
+10:50 +4 | 59.8 19.7 |
63. +1
|
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
33:14 (1994) |
+10:56 +6 | 59.6 19.9 |
64. +1
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
34:17 (2057) |
+11:59 +1:03 | 57.8 21.8 |
Retirement
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej |
FSO 1500 | Retired |