16. Międzynarodowy Rajd Warszawski "Polskiego Fiata" 1978
6. 10. – 8. 10. 1978, Warszawa • asphalt - gravel 323.40 km - (cancelled 23.00 km) • Other years
SS4 Gutowo - Brzozie - 15.00 km
1. |
#2 |
Staepelaere Gilbert - Franssen F. Ford Escort RS 1800 MKII |
IV IV/9-15 |
7:36 (456) |
118.4 | |
2. |
#3 |
Colsoul Guy - Lopes Alain Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
7:45 (465) |
+9 + 9 |
116.1 0.60 |
3. |
#5 |
Landsberg Jerzy - Szajng Janusz Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
7:59 (479) |
+23 + 14 |
112.7 1.53 |
4. |
#4 |
Šulc Wolfgang - Oberortner D. Porsche Carrera |
IV IV/9-15 |
8:11 (491) |
+35 + 12 |
110.0 2.33 |
5. |
#12 |
Wozowicz Bogdan - Wozowicz Witold Lada VAZ 21011 |
II II/8 |
8:18 (498) |
+42 + 7 |
108.4 2.80 |
6. |
#52 |
Funhamar Kent - Sjöstedt Hans Volvo 142 |
II II/9-15 |
8:26 (506) |
+50 + 8 |
106.7 3.33 |
7. |
#8 |
Krupa Błażej - Mystkowski Piotr Renault 5 Alpine |
II II/8 |
8:30 (510) |
+54 + 4 |
105.9 3.60 |
= |
#32 |
Melin Kjell - Hellgren Ola Volkswagen Golf GTi |
I I/8 |
8:30 (510) |
+54 + 0 |
105.9 3.60 |
9. |
#40 |
Helle Holger - Hildebrandt Ib Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
8:36 (516) |
+1:00 + 6 |
104.7 4.00 |
10. |
#17 |
Kolev Stoyan - Stoyanov Tsvetan Porsche 911 SC |
III III/9-15 |
8:38 (518) |
+1:02 + 2 |
104.2 4.13 |
11. |
#35 |
Karczewski Marek - Pawłowski M. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
8:41 (521) |
+1:05 + 3 |
103.6 4.33 |
12. |
#30 |
Polak Wiktor - Czarnecki K. Renault 12 Gordini |
IV IV/8 |
8:46 (526) |
+1:10 + 5 |
102.7 4.67 |
13. |
#60 |
Jaromin Kazimierz - Oziębło M. Fiat 128 Coupé |
I I/7 |
8:56 (536) |
+1:20 + 10 |
100.7 5.33 |
14. |
#36 |
Giese Wolf-Dieter - Borrmann Olaf Opel Kadett GT/E |
I I/9-15 |
9:01 (541) |
+1:25 + 5 |
99.8 5.67 |
15. |
#18 |
Radecki Andrzej - Bidziński W. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:02 (542) |
+1:26 + 1 |
99.6 5.73 |
16. |
#51 |
Masłowiec Adam - Białowąs A. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
9:03 (543) |
+1:27 + 1 |
99.4 5.80 |
17. |
#43 |
Kudłaty Tadeusz - Obrocki Julian Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:06 (546) |
+1:30 + 3 |
98.9 6.00 |
18. |
#21 |
Ważny Józef - Brzezowski K. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:09 (549) |
+1:33 + 3 |
98.4 6.20 |
= |
#38 |
Kobyliński Jerzy - Osiowski M. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
9:09 (549) |
+1:33 + 0 |
98.4 6.20 |
20. |
#53 |
Janowski Wacław - Krakowczyk H. Fiat 128 Sport |
II II/7 |
9:10 (550) |
+1:34 + 1 |
98.2 6.27 |
21. |
#111 |
Gottlieb Gerhard - Lensch Carsten Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
9:11 (551) |
+1:35 + 1 |
98.0 6.33 |
22. |
#49 |
Doria-Dernałowicz J. - Ślaski P. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
9:12 (552) |
+1:36 + 1 |
97.8 6.40 |
= |
#69 |
Orski Lesław - Hałasa Stanislaw Fiat 128 Sport |
I I/7 |
9:12 (552) |
+1:36 + 0 |
97.8 6.40 |
24. |
#29 |
Breitenbach Erhard - Obermann K. Opel Commodore GS/E |
I I/9-15 |
9:14 (554) |
+1:38 + 2 |
97.5 6.53 |
= |
#31 |
Plucha Ryszard - Abramowicz W. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:14 (554) |
+1:38 + 0 |
97.5 6.53 |
= |
#76 |
Witkowicz Andrzej - Rompel Marek Fiat 128 Sport Coupé |
I I/7 |
9:14 (554) |
+1:38 + 0 |
97.5 6.53 |
27. |
#68 |
Koper Andrzej - Pawluczuk W. Fiat 128 Sport Coupé |
I I/3-6 |
9:17 (557) |
+1:41 + 3 |
96.9 6.73 |
28. |
#48 |
Granica Ryszard - Awłasewicz R. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:20 (560) |
+1:44 + 3 |
96.4 6.93 |
29. |
#50 |
Helle Jorgen - Rasmussen John Opel Kadett GT/E |
I I/9-15 |
9:22 (562) |
+1:46 + 2 |
96.1 7.07 |
= |
#66 |
Szulc Juliusz - Lech Bogdan Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
9:22 (562) |
+1:46 + 0 |
96.1 7.07 |
31. |
#55 |
Drągowski Bogdan - Brzozowski S. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
9:24 (564) |
+1:48 + 2 |
95.7 7.20 |
32. |
#25 |
Müller Horst - Dorniak Marian Volkswagen Golf |
II II/8 |
9:25 (565) |
+1:49 + 1 |
95.6 7.27 |
= |
#26 |
Britth Hans - Johansson Tommy Ford Escort RS 2000 |
I I/9-15 |
9:25 (565) |
+1:49 + 0 |
95.6 7.27 |
34. |
#11 |
Keller Carlo - Booten Marc Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
9:26 (566) |
+1:50 + 1 |
95.4 7.33 |
35. |
#14 |
Wesström Evert - Fredriksson A. Toyota Corolla 1600 GT |
II II/8 |
9:34 (574) |
+1:58 + 8 |
94.1 7.87 |
36. |
#86 |
Barański Tomasz - Barański P. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
9:35 (575) |
+1:59 + 1 |
93.9 7.93 |
37. |
#59 |
Trzciński Ryszard - Lachowski J. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
9:44 (584) |
+2:08 + 9 |
92.5 8.53 |
38. |
#58 |
Bielowski Krystian - Noga Henry Polski Fiat 125p 1300 |
I I/7 |
9:46 (586) |
+2:10 + 2 |
92.2 8.67 |
39. |
#74 |
Bieniewski Z. - Buksowicz T. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
9:48 (588) |
+2:12 + 2 |
91.8 8.80 |
40. |
#83 |
Sadowski Marek - Straszewicz P. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
9:50 (590) |
+2:14 + 2 |
91.5 8.93 |
41. |
#62 |
Targosz Bogumił - Orłowski A. Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
9:52 (592) |
+2:16 + 2 |
91.2 9.07 |
42. |
#67 |
Gościniak Paweł - Gościniak R. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
9:54 (594) |
+2:18 + 2 |
90.9 9.20 |
43. |
#84 |
Kołder Witold - Stawowczyk T. Trabant P601 |
II II/1-3 |
10:07 (607) |
+2:31 + 13 |
89.0 10.1 |
44. |
#63 |
Sierpowski W. - Pisański M. Fiat 128 Sport |
I I/7 |
10:11 (611) |
+2:35 + 4 |
88.4 10.3 |
= |
#85 |
Grzegorzek Andrzej - Pinior Jerzy Trabant P601 |
II II/1-3 |
10:11 (611) |
+2:35 + 0 |
88.4 10.3 |
46. |
#64 |
Macheta Janusz - Grocholski Jan Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
10:13 (613) |
+2:37 + 2 |
88.1 10.5 |
47. |
#112 |
Rottenberg Werner - Schneider J. Alfa Romeo Alfasud TI |
I I/7 |
10:17 (617) |
+2:41 + 4 |
87.5 10.7 |
48. |
#78 |
Wysocki Andrzej - Szarejko J. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
10:21 (621) |
+2:45 + 4 |
87.0 11.0 |
49. |
#61 |
Radkiewicz Lech - Stojanowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
10:27 (627) |
+2:51 + 6 |
86.1 11.4 |
50. |
#97 |
Szerla Janusz - Stopa Jerzy Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
10:34 (634) |
+2:58 + 7 |
85.2 11.9 |
51. |
#105 |
Pinis Michał - Martynowski K. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
10:45 (645) |
+3:09 + 11 |
83.7 12.6 |
52. |
#98 |
Zoll Marcin - Sobczyk Jerzy Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
10:54 (654) |
+3:18 + 9 |
82.6 13.2 |
53. |
#88 |
Krzemiński W. - Burzyński K. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
11:03 (663) |
+3:27 + 9 |
81.4 13.8 |
54. |
#102 |
Frankowicz J. - Brodalski Z. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:11 (671) |
+3:35 + 8 |
80.5 14.3 |
55. |
#94 |
Kałuża Marian - Hyjek Andrzej Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:14 (674) |
+3:38 + 3 |
80.1 14.5 |
56. |
#104 |
Śnieg Piotr - Śnieg Tomasz Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:18 (678) |
+3:42 + 4 |
79.6 14.8 |
57. |
#109 |
Koniecki Jan - Pasierbiński A. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:20 (680) |
+3:44 + 2 |
79.4 14.9 |
58. |
#99 |
Wojtanka Józef - Wysmyk S. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:26 (686) |
+3:50 + 6 |
78.7 15.3 |
= |
#107 |
Poznański Jerzy - Poznański Jan Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:26 (686) |
+3:50 + 0 |
78.7 15.3 |
= |
#108 |
Kostrzak Mariusz - Gąsecki Marek Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
11:26 (686) |
+3:50 + 0 |
78.7 15.3 |
61. |
#16 |
Tangeland Randi - Syberg Ellen Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
11:29 (689) |
+3:53 + 3 |
78.4 15.5 |
62. |
#77 |
Pieniężny Z. - Kołłątaj J. Fiat 128 |
I I/3-6 |
12:04 (724) |
+4:28 + 35 |
74.6 17.9 |
63. |
#87 |
Lubiak Andrzej - Wisławski M. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
12:12 (732) |
+4:36 + 8 |
73.8 18.4 |
64. |
#91 |
Kolinka Kazimierz - Ciężki T. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
12:21 (741) |
+4:45 + 9 |
72.9 19.0 |
65. |
#100 |
Bocheński Lech - Kołodziejek G. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
13:14 (794) |
+5:38 + 53 |
68.0 22.5 |
66. |
#95 |
Pinis Henryk - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
17:17 (1037) |
+9:41 + 4:03 |
52.1 38.7 |
Overall
1. |
#3 |
Colsoul Guy - Lopes Alain Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
34:56 (2096.8) |
112.5 | |
2. |
#2 |
Staepelaere Gilbert - Franssen F. Ford Escort RS 1800 MKII |
IV IV/9-15 |
35:26 (2126.9) |
+30 +30 | 110.9 0.46 |
3. |
#5 |
Landsberg Jerzy - Szajng Janusz Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
36:24 (2184.1) |
+1:27 +57 | 108.0 1.33 |
4. +2
|
#4 |
Šulc Wolfgang - Oberortner D. Porsche Carrera |
IV IV/9-15 |
37:17 (2237.4) |
+2:20 +53 | 105.4 2.15 |
5. |
#12 |
Wozowicz Bogdan - Wozowicz Witold Lada VAZ 21011 |
II II/8 |
37:24 (2244) |
+2:27 +6 | 105.1 2.25 |
6. −2
|
#8 |
Krupa Błażej - Mystkowski Piotr Renault 5 Alpine |
II II/8 |
37:25 (2245.5) |
+2:28 +1 | 105.0 2.27 |
7. |
#52 |
Funhamar Kent - Sjöstedt Hans Volvo 142 |
II II/9-15 |
38:13 (2293.6) |
+3:16 +48 | 102.8 3.00 |
8. |
#40 |
Helle Holger - Hildebrandt Ib Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
39:04 (2344.9) |
+4:08 +51 | 100.6 3.79 |
9. |
#32 |
Melin Kjell - Hellgren Ola Volkswagen Golf GTi |
I I/8 |
39:14 (2354.1) 1:00 |
+4:17 +9 | 102.8 3.93 |
10. |
#30 |
Polak Wiktor - Czarnecki K. Renault 12 Gordini |
IV IV/8 |
39:58 (2398.6) |
+5:01 +44 | 98.3 4.61 |
11. +3
|
#17 |
Kolev Stoyan - Stoyanov Tsvetan Porsche 911 SC |
III III/9-15 |
40:09 (2409.9) |
+5:13 +11 | 97.8 4.78 |
12. |
#36 |
Giese Wolf-Dieter - Borrmann Olaf Opel Kadett GT/E |
I I/9-15 |
40:20 (2420.6) |
+5:23 +10 | 97.4 4.94 |
13. −2
|
#50 |
Helle Jorgen - Rasmussen John Opel Kadett GT/E |
I I/9-15 |
40:37 (2437) |
+5:40 +16 | 96.8 5.19 |
14. −1
|
#111 |
Gottlieb Gerhard - Lensch Carsten Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
40:40 (2440.5) |
+5:43 +3 | 96.6 5.25 |
15. +1
|
#21 |
Ważny Józef - Brzezowski K. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
40:48 (2448.6) |
+5:51 +8 | 96.3 5.37 |
16. +2
|
#60 |
Jaromin Kazimierz - Oziębło M. Fiat 128 Coupé |
I I/7 |
40:57 (2457) |
+6:00 +8 | 96.0 5.50 |
17. +7
|
#35 |
Karczewski Marek - Pawłowski M. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
40:58 (2458.9) 0:20 |
+6:02 +1 | 96.7 5.53 |
18. +3
|
#18 |
Radecki Andrzej - Bidziński W. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
41:11 (2471.2) |
+6:14 +12 | 95.4 5.72 |
19. −2
|
#11 |
Keller Carlo - Booten Marc Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
41:18 (2478.1) |
+6:21 +6 | 95.2 5.82 |
20. |
#53 |
Janowski Wacław - Krakowczyk H. Fiat 128 Sport |
II II/7 |
41:18 (2478.4) |
+6:21 +0 | 95.1 5.83 |
21. −2
|
#29 |
Breitenbach Erhard - Obermann K. Opel Commodore GS/E |
I I/9-15 |
41:20 (2480) |
+6:23 +1 | 95.1 5.85 |
22. |
#76 |
Witkowicz Andrzej - Rompel Marek Fiat 128 Sport Coupé |
I I/7 |
41:26 (2486.1) |
+6:29 +6 | 94.8 5.94 |
23. |
#25 |
Müller Horst - Dorniak Marian Volkswagen Golf |
II II/8 |
41:39 (2499.9) |
+6:43 +13 | 94.3 6.15 |
24. +5
|
#43 |
Kudłaty Tadeusz - Obrocki Julian Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
41:46 (2506.4) |
+6:49 +6 | 94.1 6.25 |
25. +2
|
#49 |
Doria-Dernałowicz J. - Ślaski P. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
41:50 (2510.5) |
+6:53 +4 | 93.9 6.32 |
26. +2
|
#31 |
Plucha Ryszard - Abramowicz W. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
41:52 (2512.9) |
+6:56 +2 | 93.8 6.35 |
27. −2
|
#14 |
Wesström Evert - Fredriksson A. Toyota Corolla 1600 GT |
II II/8 |
41:59 (2519.4) |
+7:02 +6 | 93.6 6.45 |
28. −2
|
#26 |
Britth Hans - Johansson Tommy Ford Escort RS 2000 |
I I/9-15 |
41:59 (2519.8) |
+7:03 +0 | 93.6 6.46 |
29. +1
|
#69 |
Orski Lesław - Hałasa Stanislaw Fiat 128 Sport |
I I/7 |
42:00 (2520) |
+7:03 +0 | 93.6 6.46 |
30. +1
|
#68 |
Koper Andrzej - Pawluczuk W. Fiat 128 Sport Coupé |
I I/3-6 |
42:16 (2536.1) |
+7:19 +16 | 93.0 6.71 |
31. +1
|
#48 |
Granica Ryszard - Awłasewicz R. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
42:19 (2539.9) |
+7:23 +3 | 92.8 6.76 |
32. +3
|
#51 |
Masłowiec Adam - Białowąs A. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
42:32 (2552) |
+7:35 +12 | 92.4 6.95 |
33. +1
|
#55 |
Drągowski Bogdan - Brzozowski S. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
42:40 (2560.8) |
+7:44 +8 | 92.1 7.08 |
34. +2
|
#66 |
Szulc Juliusz - Lech Bogdan Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
42:58 (2578.6) |
+8:01 +17 | 91.4 7.36 |
35. −20
|
#16 |
Tangeland Randi - Syberg Ellen Opel Kadett GT/E |
II II/9-15 |
43:07 (2587.1) |
+8:10 +8 | 91.1 7.49 |
36. +2
|
#38 |
Kobyliński Jerzy - Osiowski M. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
43:09 (2589.9) |
+8:13 +2 | 91.0 7.53 |
37. −4
|
#64 |
Macheta Janusz - Grocholski Jan Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
43:20 (2600.9) |
+8:24 +11 | 90.7 7.70 |
38. −1
|
#83 |
Sadowski Marek - Straszewicz P. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
43:31 (2611.3) |
+8:34 +10 | 90.3 7.85 |
39. |
#86 |
Barański Tomasz - Barański P. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
43:38 (2618.5) |
+8:41 +7 | 90.1 7.96 |
40. +1
|
#59 |
Trzciński Ryszard - Lachowski J. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
44:22 (2662.7) |
+9:25 +44 | 88.6 8.64 |
41. −1
|
#67 |
Gościniak Paweł - Gościniak R. Polski Fiat 125p 1500 |
I I/8 |
44:23 (2663.6) |
+9:26 +0 | 88.5 8.65 |
42. |
#58 |
Bielowski Krystian - Noga Henry Polski Fiat 125p 1300 |
I I/7 |
44:26 (2666.2) |
+9:29 +2 | 88.4 8.69 |
43. |
#74 |
Bieniewski Z. - Buksowicz T. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
45:18 (2718.9) |
+10:22 +52 | 86.7 9.50 |
44. +1
|
#62 |
Targosz Bogumił - Orłowski A. Polski Fiat 125p 1300 |
II II/7 |
45:54 (2754.4) |
+10:57 +35 | 85.6 10.0 |
45. −1
|
#78 |
Wysocki Andrzej - Szarejko J. Zastava 1100p |
I I/3-6 |
46:02 (2762.2) |
+11:05 +7 | 85.4 10.2 |
46. +1
|
#63 |
Sierpowski W. - Pisański M. Fiat 128 Sport |
I I/7 |
46:27 (2787.2) |
+11:30 +25 | 84.6 10.5 |
47. −1
|
#112 |
Rottenberg Werner - Schneider J. Alfa Romeo Alfasud TI |
I I/7 |
46:27 (2787.5) |
+11:30 +0 | 84.6 10.6 |
48. |
#84 |
Kołder Witold - Stawowczyk T. Trabant P601 |
II II/1-3 |
47:14 (2834.7) |
+12:17 +47 | 83.2 11.3 |
49. +1
|
#61 |
Radkiewicz Lech - Stojanowski P. Polski Fiat 125p 1500 |
II II/8 |
48:19 (2899.7) |
+13:22 +1:05 | 81.3 12.3 |
50. +1
|
#97 |
Szerla Janusz - Stopa Jerzy Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
49:36 (2976.3) |
+14:39 +1:16 | 79.2 13.4 |
51. −2
|
#87 |
Lubiak Andrzej - Wisławski M. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
49:50 (2990.6) |
+14:53 +14 | 78.8 13.7 |
52. |
#98 |
Zoll Marcin - Sobczyk Jerzy Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
50:15 (3015.2) |
+15:18 +24 | 78.2 14.0 |
53. +1
|
#109 |
Koniecki Jan - Pasierbiński A. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
50:57 (3057.2) |
+16:00 +42 | 77.1 14.7 |
54. +1
|
#94 |
Kałuża Marian - Hyjek Andrzej Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
51:11 (3071.2) |
+16:14 +14 | 76.8 14.9 |
55. +2
|
#104 |
Śnieg Piotr - Śnieg Tomasz Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
51:22 (3082.2) |
+16:25 +11 | 76.5 15.0 |
56. |
#108 |
Kostrzak Mariusz - Gąsecki Marek Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
51:26 (3086.7) |
+16:29 +4 | 76.4 15.1 |
57. −4
|
#77 |
Pieniężny Z. - Kołłątaj J. Fiat 128 |
I I/3-6 |
51:30 (3090.5) |
+16:33 +3 | 76.3 15.2 |
58. +3
|
#85 |
Grzegorzek Andrzej - Pinior Jerzy Trabant P601 |
II II/1-3 |
52:04 (3124.9) |
+17:08 +34 | 75.5 15.7 |
59. |
#107 |
Poznański Jerzy - Poznański Jan Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
52:08 (3128) |
+17:11 +3 | 75.4 15.7 |
60. |
#99 |
Wojtanka Józef - Wysmyk S. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
52:41 (3161.7) |
+17:44 +33 | 74.6 16.3 |
61. −3
|
#91 |
Kolinka Kazimierz - Ciężki T. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
52:46 (3166.2) |
+17:49 +4 | 74.5 16.3 |
62. |
#105 |
Pinis Michał - Martynowski K. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
54:22 (3262.3) |
+19:25 +1:36 | 72.3 17.8 |
63. |
#102 |
Frankowicz J. - Brodalski Z. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
55:37 (3337.6) |
+20:40 +1:15 | 70.6 18.9 |
64. +2
|
#88 |
Krzemiński W. - Burzyński K. Polski Fiat 126p |
II II/1-3 |
59:25 (3565.1) |
+24:28 +3:47 | 66.1 22.4 |
65. |
#100 |
Bocheński Lech - Kołodziejek G. Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
59:57 (3597.8) |
+25:01 +32 | 65.5 22.9 |
66. −2
|
#95 |
Pinis Henryk - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
I I/1-2 |
1:02:26 (3746.7) |
+27:29 +2:28 | 62.9 25.2 |