12. Rajd Krakowski 1987
29. 5. – 30. 5. 1987, Myślenice • asphalt 159.90 km - (cancelled 10.00 km) • Other years
SS10 Kwapinka - Gruszów (gravel) - 3.00 km
- 29. 5. 19:19
1. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
1:49 (109) |
99.1 | |
2. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
1:55 (115) |
+6 + 6 |
93.9 2.00 |
3. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
1:56 (116) |
+7 + 1 |
93.1 2.33 |
4. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
1:57 (117) |
+8 + 1 |
92.3 2.67 |
= |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
1:57 (117) |
+8 + 0 |
92.3 2.67 |
6. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
1:58 (118) |
+9 + 1 |
91.5 3.00 |
7. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
2:00 (120) |
+11 + 2 |
90.0 3.67 |
= |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
2:00 (120) |
+11 + 0 |
90.0 3.67 |
9. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
2:01 (121) |
+12 + 1 |
89.3 4.00 |
10. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
2:02 (122) |
+13 + 1 |
88.5 4.33 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
2:02 (122) |
+13 + 0 |
88.5 4.33 |
12. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
2:03 (123) |
+14 + 1 |
87.8 4.67 |
= |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
2:03 (123) |
+14 + 0 |
87.8 4.67 |
14. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
2:04 (124) |
+15 + 1 |
87.1 5.00 |
15. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
2:07 (127) |
+18 + 3 |
85.0 6.00 |
16. |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
2:09 (129) |
+20 + 2 |
83.7 6.67 |
= |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
2:09 (129) |
+20 + 0 |
83.7 6.67 |
= |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
2:09 (129) |
+20 + 0 |
83.7 6.67 |
19. |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
2:11 (131) |
+22 + 2 |
82.4 7.33 |
20. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:12 (132) |
+23 + 1 |
81.8 7.67 |
= |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
2:12 (132) |
+23 + 0 |
81.8 7.67 |
= |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
2:12 (132) |
+23 + 0 |
81.8 7.67 |
23. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
2:13 (133) |
+24 + 1 |
81.2 8.00 |
24. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
2:14 (134) |
+25 + 1 |
80.6 8.33 |
= |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
2:14 (134) |
+25 + 0 |
80.6 8.33 |
26. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
2:17 (137) |
+28 + 3 |
78.8 9.33 |
27. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
2:18 (138) |
+29 + 1 |
78.3 9.67 |
= |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
2:18 (138) |
+29 + 0 |
78.3 9.67 |
= |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
2:18 (138) |
+29 + 0 |
78.3 9.67 |
30. |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
2:19 (139) |
+30 + 1 |
77.7 10.0 |
31. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
2:23 (143) |
+34 + 4 |
75.5 11.3 |
= |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
2:23 (143) |
+34 + 0 |
75.5 11.3 |
33. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:25 (145) |
+36 + 2 |
74.5 12.0 |
34. |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:26 (146) |
+37 + 1 |
74.0 12.3 |
35. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
2:27 (147) |
+38 + 1 |
73.5 12.7 |
36. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:30 (150) |
+41 + 3 |
72.0 13.7 |
37. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
2:32 (152) |
+43 + 2 |
71.1 14.3 |
38. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:35 (155) |
+46 + 3 |
69.7 15.3 |
39. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:41 (161) |
+52 + 6 |
67.1 17.3 |
40. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:47 (167) |
+58 + 6 |
64.7 19.3 |
41. |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:48 (168) |
+59 + 1 |
64.3 19.7 |
= |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:48 (168) |
+59 + 0 |
64.3 19.7 |
43. |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:51 (171) |
+1:02 + 3 |
63.2 20.7 |
44. |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:52 (172) |
+1:03 + 1 |
62.8 21.0 |
= |
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:52 (172) |
+1:03 + 0 |
62.8 21.0 |
46. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:53 (173) |
+1:04 + 1 |
62.4 21.3 |
= |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
2:53 (173) |
+1:04 + 0 |
62.4 21.3 |
48. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
2:58 (178) |
+1:09 + 5 |
60.7 23.0 |
= |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
2:58 (178) |
+1:09 + 0 |
60.7 23.0 |
= |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
2:58 (178) |
+1:09 + 0 |
60.7 23.0 |
51. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:02 (182) |
+1:13 + 4 |
59.3 24.3 |
= |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:02 (182) |
+1:13 + 0 |
59.3 24.3 |
53. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:04 (184) |
+1:15 + 2 |
58.7 25.0 |
54. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:05 (185) |
+1:16 + 1 |
58.4 25.3 |
= |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:05 (185) |
+1:16 + 0 |
58.4 25.3 |
56. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
3:06 (186) |
+1:17 + 1 |
58.1 25.7 |
57. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
3:11 (191) |
+1:22 + 5 |
56.5 27.3 |
58. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
6:35 (395) |
+4:46 + 3:24 |
27.3 95.3 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
31:52 (1912) |
88.5 | |
2. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
32:19 (1939) |
+27 +27 | 87.3 0.57 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
33:08 (1988) |
+1:16 +49 | 85.1 1.62 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
33:53 (2033) |
+2:01 +45 | 83.2 2.57 |
5. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
34:48 (2088) |
+2:56 +55 | 81.0 3.74 |
6. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
34:57 (2097) |
+3:05 +9 | 80.7 3.94 |
7. |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
35:04 (2104) |
+3:12 +7 | 80.4 4.09 |
8. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
35:26 (2126) |
+3:34 +22 | 79.6 4.55 |
= |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
35:26 (2126) |
+3:34 +0 | 79.6 4.55 |
10. +1
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
35:39 (2139) |
+3:47 +13 | 79.1 4.83 |
11. +1
|
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
35:44 (2144) |
+3:52 +5 | 78.9 4.94 |
12. +1
|
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
35:49 (2149) |
+3:57 +5 | 78.7 5.04 |
13. +1
|
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
35:53 (2153) |
+4:01 +4 | 78.6 5.13 |
14. −4
|
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
36:03 (2163) |
+4:11 +10 | 78.2 5.34 |
15. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
36:16 (2176) |
+4:24 +13 | 77.8 5.62 |
16. +1
|
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
36:33 (2193) |
+4:41 +17 | 77.2 5.98 |
17. −1
|
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
36:41 (2201) |
+4:49 +8 | 76.9 6.15 |
18. +2
|
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
36:58 (2218) |
+5:06 +17 | 76.3 6.51 |
19. −1
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
36:59 (2219) |
+5:07 +1 | 76.3 6.53 |
20. −1
|
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
37:04 (2224) |
+5:12 +5 | 76.1 6.64 |
21. +2
|
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
37:32 (2252) |
+5:40 +28 | 75.1 7.23 |
22. +2
|
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
37:50 (2270) |
+5:58 +18 | 74.5 7.62 |
23. −2
|
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
38:06 (2286) |
+6:14 +16 | 74.0 7.96 |
24. +1
|
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
38:12 (2292) |
+6:20 +6 | 73.8 8.09 |
25. +1
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
38:16 (2296) |
+6:24 +4 | 73.7 8.17 |
26. +1
|
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
38:31 (2311) |
+6:39 +15 | 73.2 8.49 |
27. +1
|
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
38:32 (2312) |
+6:40 +1 | 73.2 8.51 |
28. +1
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
38:40 (2320) |
+6:48 +8 | 72.9 8.68 |
29. +1
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
38:48 (2328) |
+6:56 +8 | 72.7 8.85 |
30. +1
|
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
38:58 (2338) |
+7:06 +10 | 72.4 9.06 |
31. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
39:01 (2341) |
+7:09 +3 | 72.3 9.13 |
32. +2
|
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
39:27 (2367) |
+7:35 +26 | 71.5 9.68 |
33. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
39:45 (2385) |
+7:53 +18 | 70.9 10.1 |
34. +1
|
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
39:46 (2386) |
+7:54 +1 | 70.9 10.1 |
35. +1
|
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
40:16 (2416) |
+8:24 +30 | 70.0 10.7 |
36. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
40:17 (2417) |
+8:25 +1 | 70.0 10.7 |
37. −15
|
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
41:49 (2509) |
+9:57 +1:32 | 67.4 12.7 |
38. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
42:40 (2560) |
+10:48 +51 | 66.1 13.8 |
39. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
42:53 (2573) |
+11:01 +13 | 65.8 14.1 |
40. +1
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
43:21 (2601) |
+11:29 +28 | 65.1 14.7 |
41. −1
|
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
43:25 (2605) |
+11:33 +4 | 65.0 14.7 |
42. |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
44:04 (2644) |
+12:12 +39 | 64.0 15.6 |
43. |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
44:24 (2664) |
+12:32 +20 | 63.5 16.0 |
44. −1
|
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
44:25 (2665) |
+12:33 +1 | 63.5 16.0 |
45. |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:16 (2716) |
+13:24 +51 | 62.3 17.1 |
46. +1
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:30 (2730) |
+13:38 +14 | 62.0 17.4 |
47. −1
|
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:43 (2743) |
+13:51 +13 | 61.7 17.7 |
48. |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
45:48 (2748) |
+13:56 +5 | 61.6 17.8 |
49. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
46:11 (2771) |
+14:19 +23 | 61.1 18.3 |
50. +1
|
#110 |
Wichrowski Janusz - Madej M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
46:32 (2792) |
+14:40 +21 | 60.6 18.7 |
51. +2
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
47:06 (2826) |
+15:14 +34 | 59.9 19.5 |
52. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
47:47 (2867) |
+15:55 +41 | 59.0 20.3 |
53. +1
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
48:00 (2880) |
+16:08 +13 | 58.8 20.6 |
54. +1
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
48:15 (2895) |
+16:23 +15 | 58.4 20.9 |
55. +1
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
48:28 (2908) |
+16:36 +13 | 58.2 21.2 |
56. +1
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
48:51 (2931) |
+16:59 +23 | 57.7 21.7 |
57. +1
|
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
50:00 (3000) |
+18:08 +1:09 | 56.4 23.2 |
58. +1
|
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
50:52 (3052) |
+19:00 +52 | 55.4 24.3 |