32. Sijperda Zuiderzee Rally 2018
Benelux Rally Trophy #1 • Nederland #1 • Nederland National #1 • Nederland Historic #1 • Nederland Junior #1 • Ladies Cup (NL) #2
16. 3. – 17. 3. 2018, Emmeloord • asphalt 159.76 km • Other years
SS4 Hoevenberg Service (De Basse) 2 - 10.47 km
- 17. 3. 13:34
1. |
#4 |
Weijs Hans jnr. - van Goor Hans Ford Fiesta R5 |
RC2 | 4:00.7 | 156.6 | |
2. |
#1 |
Kobus Hermen - de Wild Erik Škoda Fabia R5 |
RC2 | 4:03.8 |
+3.1 + 3.1 |
154.6 0.30 |
3. |
#6 |
van den Heuvel Jim - Dockx Jouri Škoda Fabia R5 |
RC2 | 4:07.3 |
+6.6 + 3.5 |
152.4 0.63 |
4. |
#3 |
van Loon Erik - Scholtalbers H. Škoda Fabia R5 |
RC2 | 4:08.5 |
+7.8 + 1.2 |
151.7 0.74 |
5. |
#2 |
de Jong Bob - Degandt Bjorn Hyundai i20 R5 |
RC2 | 4:10.4 |
+9.7 + 1.9 |
150.5 0.93 |
6. |
#9 |
Parren Lambert - Coumans John Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 | 4:17.4 |
+16.7 + 7.0 |
146.4 1.60 |
7. |
#22 |
Altena Bertram - Aaltink Chris Opel Manta 200 |
RGT | 4:19.9 |
+19.2 + 2.5 |
145.0 1.83 |
8. |
#12 |
Brouwer Gerben - Kroeze Niels Audi Coupé S2 |
RC2 | 4:20.1 |
+19.4 + 0.2 |
144.9 1.85 |
9. |
#10 |
Smits Ad - Boertje Arie Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 | 4:20.6 |
+19.9 + 0.5 |
144.6 1.90 |
10. |
#11 |
van der Zanden R. - van de Sande I. Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 | 4:20.7 |
+20.0 + 0.1 |
144.6 1.91 |
11. |
#16 |
de Winkel Jan - van Hoek Radboud Renault Clio R3 Maxi |
RC3 | 4:20.9 |
+20.2 + 0.2 |
144.5 1.93 |
12. |
#7 |
van Iersel Martin - Visser-Bos S. Hyundai i20 R5 |
RC2 | 4:23.7 |
+23.0 + 2.8 |
142.9 2.20 |
13. |
#14 |
Muilwijk Wim - Muilwijk Nadia BMW M3 E46 |
RGT | 4:25.1 |
+24.4 + 1.4 |
142.2 2.33 |
14. |
#19 |
van der Heijden P. - Schop J. Peugeot 208 R2 |
RC4 | 4:26.6 |
+25.9 + 1.5 |
141.4 2.47 |
15. |
#26 |
Hoekstra Duco - Bosscha Jessica Volvo 242 Turbo |
RGT | 4:28.4 |
+27.7 + 1.8 |
140.4 2.65 |
16. |
#15 |
Leemans R. - van Waardenburg C. Citroën DS3 R3T Max |
RC3 | 4:29.2 |
+28.5 + 0.8 |
140.0 2.72 |
17. |
#8 |
Vandel Bisted Jesper - Larsen A. Ford Fiesta S2000 |
RC2 | 4:31.0 |
+30.3 + 1.8 |
139.1 2.89 |
18. |
#25 |
Brouwer Pierre - Helmink Paul Volvo 242 Turbo |
RGT | 4:31.9 |
+31.2 + 0.9 |
138.6 2.98 |
19. |
#20 |
Kobus Gert-Jan - Nortier Martin Peugeot 208 R2 |
RC4 | 4:35.1 |
+34.4 + 3.2 |
137.0 3.29 |
20. |
#17 |
Jensen Carsten - Fasterholdt M. Renault Clio RS R3T |
RC3 | 4:38.0 |
+37.3 + 2.9 |
135.6 3.56 |
21. |
#30 |
Jans David - van Gorssel Marieke Nissan Sunny GTI-R |
RC2 | 4:38.9 |
+38.2 + 0.9 |
135.1 3.65 |
22. |
#27 |
Koenderink Wouter - Wever Kevin BMW 3.0 CSL |
RGT | 4:45.5 |
+44.8 + 6.6 |
132.0 4.28 |
23. |
#24 |
van Beugen Jeroen - Ebbers Joël Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 | 4:46.4 |
+45.7 + 0.9 |
131.6 4.36 |
24. |
#29 |
van Hooft Jef - Gevers Edith Lancia Delta HF Integrale |
RC2 | 4:51.5 |
+50.8 + 5.1 |
129.3 4.85 |
25. |
#23 |
Willems Maik - Eisenberg Alex Subaru Impreza STi N16 |
RC2 | 4:52.1 |
+51.4 + 0.6 |
129.0 4.91 |
26. |
#36 |
van Brussel Martin - Stax Bart Ford Fiesta Mk5 ST |
RC4 | 4:53.3 |
+52.6 + 1.2 |
128.5 5.02 |
27. |
#32 |
Slob Bas - Slob Marieke BMW 325i E30 |
RGT | 4:54.9 |
+54.2 + 1.6 |
127.8 5.18 |
28. |
#35 |
Kamer Ton - Kamer Arjen Opel Astra GSi 16V |
RC3 | 5:00.5 |
+59.8 + 5.6 |
125.4 5.71 |
29. |
#39 |
van Koppen Harm - Ruiter Joyce Peugeot 206 RC |
RC3 | 5:01.9 |
+1:01.2 + 1.4 |
124.8 5.85 |
30. |
#37 |
Kuijstermans Maurice - Rothman K. Peugeot 206 RC |
RC3 | 5:02.8 |
+1:02.1 + 0.9 |
124.5 5.93 |
31. |
#33 |
Dikken Bas - van den Noort Maikel Opel Kadett C-Coupé |
RC3 | 5:05.0 |
+1:04.3 + 2.2 |
123.6 6.14 |
32. |
#40 |
Meijer Fred - Rovers Dennie Opel Corsa B GSi |
RC4 | 5:07.8 |
+1:07.1 + 2.8 |
122.5 6.41 |
33. |
#31 |
de Groot Marc - Lier Renaldo BMW 130i E87 |
RGT | 5:16.0 |
+1:15.3 + 8.2 |
119.3 7.19 |
34. |
#42 |
Hansen Henrik Munk - van Laar F. Peugeot 106 S16 |
RC4 | 5:18.0 |
+1:17.3 + 2.0 |
118.5 7.38 |
35. |
#41 |
van den Brink Mike - Dik Mathijs Rover Mini Cooper |
RC3 | 5:44.2 |
+1:43.5 + 26.2 |
109.5 9.89 |
Overall
1. |
#4 |
Weijs Hans jnr. - van Goor Hans Ford Fiesta R5 |
RC2 |
19:15.0 |
136.6 | |
2. |
#1 |
Kobus Hermen - de Wild Erik Škoda Fabia R5 |
RC2 |
19:26.1 |
+11.1 +11.1 | 135.3 0.25 |
3. |
#3 |
van Loon Erik - Scholtalbers H. Škoda Fabia R5 |
RC2 |
19:49.0 |
+34.0 +22.9 | 132.7 0.78 |
4. +1
|
#2 |
de Jong Bob - Degandt Bjorn Hyundai i20 R5 |
RC2 |
19:59.1 |
+44.1 +10.1 | 131.6 1.01 |
5. +1
|
#14 |
Muilwijk Wim - Muilwijk Nadia BMW M3 E46 |
RGT |
20:24.7 |
+1:09.7 +25.6 | 128.8 1.59 |
6. +1
|
#9 |
Parren Lambert - Coumans John Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 |
20:27.2 |
+1:12.2 +2.5 | 128.5 1.65 |
7. +1
|
#12 |
Brouwer Gerben - Kroeze Niels Audi Coupé S2 |
RC2 |
20:32.0 |
+1:17.0 +4.8 | 128.0 1.76 |
8. +1
|
#16 |
de Winkel Jan - van Hoek Radboud Renault Clio R3 Maxi |
RC3 |
20:45.8 |
+1:30.8 +13.8 | 126.6 2.07 |
9. −5
|
#6 |
van den Heuvel Jim - Dockx Jouri Škoda Fabia R5 |
RC2 |
20:53.3 1:00 |
+1:38.3 +7.5 | 132.2 2.24 |
10. +1
|
#22 |
Altena Bertram - Aaltink Chris Opel Manta 200 |
RGT |
21:03.4 |
+1:48.4 +10.1 | 124.9 2.47 |
11. +1
|
#11 |
van der Zanden R. - van de Sande I. Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 |
21:14.0 |
+1:59.0 +10.6 | 123.8 2.72 |
12. +1
|
#25 |
Brouwer Pierre - Helmink Paul Volvo 242 Turbo |
RGT |
21:36.2 |
+2:21.2 +22.2 | 121.7 3.22 |
13. +1
|
#15 |
Leemans R. - van Waardenburg C. Citroën DS3 R3T Max |
RC3 |
21:36.4 |
+2:21.4 +0.2 | 121.7 3.23 |
14. +2
|
#19 |
van der Heijden P. - Schop J. Peugeot 208 R2 |
RC4 |
21:37.4 |
+2:22.4 +1.0 | 121.6 3.25 |
15. |
#8 |
Vandel Bisted Jesper - Larsen A. Ford Fiesta S2000 |
RC2 |
21:41.2 |
+2:26.2 +3.8 | 121.2 3.34 |
16. +1
|
#7 |
van Iersel Martin - Visser-Bos S. Hyundai i20 R5 |
RC2 |
21:51.4 1:00 |
+2:36.4 +10.2 | 126.1 3.57 |
17. −7
|
#10 |
Smits Ad - Boertje Arie Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 |
21:51.8 1:00 |
+2:36.8 +0.4 | 126.0 3.58 |
18. +1
|
#26 |
Hoekstra Duco - Bosscha Jessica Volvo 242 Turbo |
RGT |
22:07.3 |
+2:52.3 +15.5 | 118.9 3.93 |
19. −1
|
#20 |
Kobus Gert-Jan - Nortier Martin Peugeot 208 R2 |
RC4 |
22:10.0 |
+2:55.0 +2.7 | 118.6 3.99 |
20. |
#17 |
Jensen Carsten - Fasterholdt M. Renault Clio RS R3T |
RC3 |
22:19.8 |
+3:04.8 +9.8 | 117.7 4.22 |
21. |
#27 |
Koenderink Wouter - Wever Kevin BMW 3.0 CSL |
RGT |
22:28.8 |
+3:13.8 +9.0 | 117.0 4.42 |
22. |
#24 |
van Beugen Jeroen - Ebbers Joël Mitsubishi Lancer Evo X |
RC2 |
22:51.2 |
+3:36.2 +22.4 | 115.0 4.93 |
23. +1
|
#30 |
Jans David - van Gorssel Marieke Nissan Sunny GTI-R |
RC2 |
23:25.1 |
+4:10.1 +33.9 | 112.3 5.71 |
24. −1
|
#40 |
Meijer Fred - Rovers Dennie Opel Corsa B GSi |
RC4 |
23:30.8 |
+4:15.8 +5.7 | 111.8 5.84 |
25. +1
|
#29 |
van Hooft Jef - Gevers Edith Lancia Delta HF Integrale |
RC2 |
23:39.7 |
+4:24.7 +8.9 | 111.1 6.04 |
26. +1
|
#32 |
Slob Bas - Slob Marieke BMW 325i E30 |
RGT |
23:45.6 |
+4:30.6 +5.9 | 110.7 6.18 |
27. −2
|
#35 |
Kamer Ton - Kamer Arjen Opel Astra GSi 16V |
RC3 |
23:47.6 |
+4:32.6 +2.0 | 110.5 6.22 |
28. |
#37 |
Kuijstermans Maurice - Rothman K. Peugeot 206 RC |
RC3 |
23:56.7 |
+4:41.7 +9.1 | 109.8 6.43 |
29. |
#33 |
Dikken Bas - van den Noort Maikel Opel Kadett C-Coupé |
RC3 |
24:01.0 |
+4:46.0 +4.3 | 109.5 6.53 |
30. +2
|
#39 |
van Koppen Harm - Ruiter Joyce Peugeot 206 RC |
RC3 |
24:23.7 |
+5:08.7 +22.7 | 107.8 7.04 |
31. |
#42 |
Hansen Henrik Munk - van Laar F. Peugeot 106 S16 |
RC4 |
24:28.4 |
+5:13.4 +4.7 | 107.4 7.15 |
32. +1
|
#31 |
de Groot Marc - Lier Renaldo BMW 130i E87 |
RGT |
24:49.1 |
+5:34.1 +20.7 | 105.9 7.62 |
33. −3
|
#36 |
van Brussel Martin - Stax Bart Ford Fiesta Mk5 ST |
RC4 |
24:49.4 1:00 |
+5:34.4 +0.3 | 110.4 7.63 |
34. |
#23 |
Willems Maik - Eisenberg Alex Subaru Impreza STi N16 |
RC2 |
26:49.9 |
+7:34.9 +2:00.5 | 98.0 10.4 |
35. |
#41 |
van den Brink Mike - Dik Mathijs Rover Mini Cooper |
RC3 |
28:01.1 |
+8:46.1 +1:11.2 | 93.8 12.0 |
Penalty
#6 |
van den Heuvel Jim - Dockx Jouri | Škoda Fabia R5 | 1:00 | ||
#10 |
Smits Ad - Boertje Arie | Mitsubishi Lancer Evo X | 1:00 | ||
#36 |
van Brussel Martin - Stax Bart | Ford Fiesta Mk5 ST | 1:00 |
Info
Het is voor ons nog erg zoeken naar de limiet. Die ligt verder dan met de Evo en en ook verder dan we zelf steeds denken, maar waar precies? Dat is nog wennen aan de nieuwe auto.
We zijn nog steeds niet precies genoeg. De afstellingen zijn goed maar ik moet preciezer rijden. Ik begin de roest wel af te schudden. Tijdens de eerste doortocht gingen we verkeerd over een drempel waardoor we op de bumper landden. Dat ging nu beter, dat scheelt meteen 3 seconden.
Ik kan alleen maar tevreden zijn. We doen heel aardig mee tussen al die jonge honden. Volgens mij zijn Harmen en ik samen 100, daar komen ze in de andere auto’s lang niet aan! De auto is fantastisch en geeft geen klap verkeerd. Maar voor mij is het wel een nieuwe auto waar ik nog aan moet wennen. Als je ook maar iets doet, gas los of remmen, dan reageert de auto daar meteen heel heftig op, dat was met de WRC’s wel anders.
Hoe het gaat? Matig. De auto is echt nog wennen voor ons. In Zandvoort hebben we natuurlijk maar kort gereden en Twente is alweer behoorlijk lang geleden. Het gaat wel steeds beter, in de tweede boucle zijn de tijden een stuk beter. Ik wil natuurlijk graag vooraan meedoen maar bouw de rally rustig op.
Het onderstuur is uit de auto. We hebben de stabi vervangen en zachtere banden gestoken, dat hielp, hoewel de banden nu wel helemaal op zijn. Nu komt de lange proef eraan dus moeten we weer hardere banden nemen, maar ik denk dat het vervangen van de stabi het probleem heeft opgelost. Al met al gaat het goed, alleen is het wel balen dat Hans sneller is.
Zuiderzee Rally 2018 [HD] | Mistake…
Rally-World]
Rally-World]
Zuiderzee Rally 2018 [HD] | Rally T…
Rally-World]
Rally-World]