2. Rallye Krušné Hory 1975
13. 9. 1975, Toužim • asphalt - gravel 24.95 km • Other years
SS3 Vidžín - Prachomety 1 - 8.40 km
1. |
#123 |
Kašpar Milan - Kubíček F. Škoda 120 S |
A2/1300 |
5:26 (326) |
92.8 | |
2. |
#126 |
Žahour Karel - Šlechta Škoda 120 S |
A2/1300 |
5:27 (327) |
+1 + 1 |
92.5 0.12 |
3. |
#99 |
Knajzl Vladimír - Eliáš Jiří Zastava 101 |
A1/1150 |
5:36 (336) |
+10 + 9 |
90.0 1.19 |
4. |
#86 |
Fuchs Tomáš - Hlavatý F. Škoda 100 |
A2/1150 |
5:41 (341) |
+15 + 5 |
88.7 1.79 |
5. |
#92 |
Fuchs Jiří - Hrubý Karel Škoda 100 |
A2/1150 |
5:42 (342) |
+16 + 1 |
88.4 1.90 |
= |
#125 |
Hladík Vladimír - Krejčů M. Škoda 120 S |
A2/1300 |
5:42 (342) |
+16 + 0 |
88.4 1.90 |
7. |
#122 |
Pechlát Miroslav - Turek S. Škoda 120 S |
A2/1300 |
5:46 (346) |
+20 + 4 |
87.4 2.38 |
8. |
#40 |
Vacík Milan - Škola František Fiat 128 Sport Coupé |
A1/1600 |
5:47 (347) |
+21 + 1 |
87.1 2.50 |
= |
#57 |
Hortenský Václav - Jelen Karel Škoda 100 |
A2/1300 |
5:47 (347) |
+21 + 0 |
87.1 2.50 |
= |
#66 |
Suda Václav - Polan Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
5:47 (347) |
+21 + 0 |
87.1 2.50 |
= |
#74 |
Píša Jan - Vitáček Vladimír Wartburg 353 |
A2/1000 |
5:47 (347) |
+21 + 0 |
87.1 2.50 |
12. |
#88 |
Honzík Karel - Kočí Josef Škoda 100 |
A2/1150 |
5:49 (349) |
+23 + 2 |
86.6 2.74 |
13. |
#34 |
Poduška Michal - Knězů V. Lada VAZ 2101 |
A1/1600 |
5:50 (350) |
+24 + 1 |
86.4 2.86 |
14. |
#21 |
Sedláček Josef - Zamrzla Z. Škoda 110 LS |
A1/1150 |
5:51 (351) |
+25 + 1 |
86.2 2.98 |
= |
#89 |
Brdička Miroslav - Fiala Jiří Škoda 110 R |
A2/1150 |
5:51 (351) |
+25 + 0 |
86.2 2.98 |
16. |
#91 |
Franta Václav - Tolar Jan Škoda 100 |
A2/1150 |
5:52 (352) |
+26 + 1 |
85.9 3.10 |
17. |
#116 |
Bažant Bohumil - Šteffek Milan Renault 8 Gordini |
A2/1300 |
5:53 (353) |
+27 + 1 |
85.7 3.21 |
18. |
#63 |
Achs Jiří - Kolář Stanislav Škoda 100 |
A2/1000 |
5:54 (354) |
+28 + 1 |
85.4 3.33 |
= |
#75 |
Vlk Vlastimil - Bárta Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
5:54 (354) |
+28 + 0 |
85.4 3.33 |
= |
#78 |
Pecina Robert - Bujárek Jiří Fiat 127 |
A2/1000 |
5:54 (354) |
+28 + 0 |
85.4 3.33 |
21. |
#61 |
Širmer František - Kučera Z. Škoda 110 |
A2/1150 |
5:55 (355) |
+29 + 1 |
85.2 3.45 |
= |
#95 |
Křižan Josef - Ině Miroslav Škoda 110 R |
A2/1150 |
5:55 (355) |
+29 + 0 |
85.2 3.45 |
23. |
#1 |
Gabriel Jan - Šimek František Škoda 110 LS |
A1/1150 |
5:57 (357) |
+31 + 2 |
84.7 3.69 |
24. |
#68 |
Jarolímek Eduard - Valášek J. Wartburg 353 |
A2/1000 |
5:58 (358) |
+32 + 1 |
84.5 3.81 |
= |
#90 |
Šašek Miloslav - Herzog V. Škoda 110 |
A2/1150 |
5:58 (358) |
+32 + 0 |
84.5 3.81 |
= |
#98 |
Podzimek Karel - Horecký Václav Škoda 110 S |
A2/1150 |
5:58 (358) |
+32 + 0 |
84.5 3.81 |
27. |
#7 |
Bychl Miloš - Charouz Antonín Fiat 128 |
A1/1150 |
5:59 (359) |
+33 + 1 |
84.2 3.93 |
= |
#119 |
Padruněk M. - Jehlička B. Škoda 110 |
A2/1150 |
5:59 (359) |
+33 + 0 |
84.2 3.93 |
29. |
#38 |
Suchopár Václav - Čáp Pavel Fiat 124 |
A1/1600 |
6:00 (360) |
+34 + 1 |
84.0 4.05 |
30. |
#19 |
Staněk Petr - Kutiš Jiří Škoda 110 LS |
A1/1150 |
6:01 (361) |
+35 + 1 |
83.8 4.17 |
= |
#85 |
Eöllös Juraj - Hanzlík M. Škoda 100 |
A2/1150 |
6:01 (361) |
+35 + 0 |
83.8 4.17 |
32. |
#4 |
Brabec Miroslav - Tafat Václav Škoda 110 L |
A1/1150 |
6:02 (362) |
+36 + 1 |
83.5 4.29 |
33. |
#97 |
Žemla Václav - Štrunc Petr Škoda 1000 MB |
A2/1150 |
6:04 (364) |
+38 + 2 |
83.1 4.52 |
34. |
#14 |
Mašek Petr - Mašek Karel Škoda 110 LS |
A1/1150 |
6:06 (366) |
+40 + 2 |
82.6 4.76 |
= |
#83 |
Straka Miroslav - Prodan Jiří Renault 8 |
A2/1150 |
6:06 (366) |
+40 + 0 |
82.6 4.76 |
= |
#111 |
John Jiří - Filipi Bohumil Škoda 110 |
A2/1300 |
6:06 (366) |
+40 + 0 |
82.6 4.76 |
37. |
#17 |
Rupert Antonín - Vošahlík K. Škoda 110 L |
A1/1150 |
6:09 (369) |
+43 + 3 |
82.0 5.12 |
= |
#59 |
Čermák Rudolf - Kračmar V. Škoda 100 |
A2/1000 |
6:09 (369) |
+43 + 0 |
82.0 5.12 |
39. |
#55 |
Palivec Jaroslav - Gillar Š. Trabant P601 |
A2/600 |
6:10 (370) |
+44 + 1 |
81.7 5.24 |
= |
#60 |
Augustin Milan - Slánský Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
6:10 (370) |
+44 + 0 |
81.7 5.24 |
= |
#84 |
Hucl Josef - Kníže Jiří Škoda 100 L |
A2/1150 |
6:10 (370) |
+44 + 0 |
81.7 5.24 |
= |
#124 |
Cink Jaroslav - Viktora Josef Škoda 120 S |
A2/1300 |
6:10 (370) |
+44 + 0 |
81.7 5.24 |
43. |
#93 |
Lachout Václav - Moravec Luděk Škoda 1100 MB |
A2/1150 |
6:11 (371) |
+45 + 1 |
81.5 5.36 |
44. |
#71 |
Řehoř Tomáš - Fränkel Š. Škoda 100 |
A2/1000 |
6:12 (372) |
+46 + 1 |
81.3 5.48 |
= |
#113 |
Pospíchal Josef - Brož S. Škoda 120 S |
A2/1300 |
6:12 (372) |
+46 + 0 |
81.3 5.48 |
46. |
#2 |
Kocanda František - Čekal J. Škoda 110 LS |
A1/1150 |
6:13 (373) |
+47 + 1 |
81.1 5.60 |
= |
#32 |
Sedlák Milan - Prokop Tomáš Škoda 110 LS |
A1/1150 |
6:13 (373) |
+47 + 0 |
81.1 5.60 |
48. |
#5 |
Novák Jiří - Pacholík Petr Škoda 110 L |
A1/1150 |
6:14 (374) |
+48 + 1 |
80.9 5.71 |
49. |
#37 |
Záboj Martin - Hess Václav Moskvich 412 |
A1/1600 |
6:15 (375) |
+49 + 1 |
80.6 5.83 |
= |
#51 |
Nový Jiří - Vágnerová Š. Trabant P601 |
A2/600 |
6:15 (375) |
+49 + 0 |
80.6 5.83 |
51. |
#70 |
Souček Oldřich - Koláček Jan Wartburg 353 |
A2/1000 |
6:16 (376) |
+50 + 1 |
80.4 5.95 |
52. |
#48 |
Trnka Josef - Müllerová B. Trabant P601 |
A2/600 |
6:18 (378) |
+52 + 2 |
80.0 6.19 |
53. |
#8 |
Chmelař Miroslav - Vrzák Milan Škoda 110 LS |
A1/1150 |
6:19 (379) |
+53 + 1 |
79.8 6.31 |
= |
#13 |
Eisenhamer Pavel - Radoch Jiří Škoda 100 |
A1/1150 |
6:19 (379) |
+53 + 0 |
79.8 6.31 |
55. |
#12 |
Rambousek - Polák Škoda 100 L |
A1/1150 |
6:20 (380) |
+54 + 1 |
79.6 6.43 |
56. |
#100 |
Lončík Ludvík - Barták B. Renault 8 |
A1/1150 |
6:21 (381) |
+55 + 1 |
79.4 6.55 |
57. |
#39 |
Šiška Emil - Ondroušek V. Lada VAZ 2101 |
A1/1600 |
6:22 (382) |
+56 + 1 |
79.2 6.67 |
= |
#42 |
Šabat Ladislav - Vokněr Jiří Trabant P601 |
A2/600 |
6:22 (382) |
+56 + 0 |
79.2 6.67 |
= |
#81 |
Hašek Josef - Petrásek Milan Škoda 110 LS |
A2/1150 |
6:22 (382) |
+56 + 0 |
79.2 6.67 |
= |
#130 |
Kolář Pavel - Tobiáš F. Škoda 1000 MB |
A2/1000 |
6:22 (382) |
+56 + 0 |
79.2 6.67 |
61. |
#101 |
Drážek Jiří - Strach Jaromír Škoda 100 |
A2/1000 |
6:23 (383) |
+57 + 1 |
79.0 6.79 |
62. |
#3 |
Syrovátka Václav - Placák M. Škoda 100 |
A1/1150 |
6:25 (385) |
+59 + 2 |
78.5 7.02 |
= |
#31 |
Březina Petr - Čečil Petr Fiat 128 |
A1/1600 |
6:25 (385) |
+59 + 0 |
78.5 7.02 |
= |
#80 |
Cipro Miroslav - Poslušný Z. Škoda 100 |
A2/1000 |
6:25 (385) |
+59 + 0 |
78.5 7.02 |
65. |
#11 |
Svoboda Miloš - Douša Jan Škoda 1000 MB |
A1/1150 |
6:26 (386) |
+1:00 + 1 |
78.3 7.14 |
= |
#76 |
Pichlík Vlastimil - Bláha Škoda 100 L |
A2/1000 |
6:26 (386) |
+1:00 + 0 |
78.3 7.14 |
= |
#131 |
Kříž Petr - Navrátil Jiří Škoda 100 |
A2/1000 |
6:26 (386) |
+1:00 + 0 |
78.3 7.14 |
68. |
#36 |
Budovec Jiří - Wild Jan Škoda 100 |
A1/1150 |
6:27 (387) |
+1:01 + 1 |
78.1 7.26 |
69. |
#18 |
Podhajský František - Mudra P. Trabant P601 |
A2/600 |
6:28 (388) |
+1:02 + 1 |
77.9 7.38 |
= |
#114 |
Hlůžek Václav - Amler Jiří Škoda 120 S |
A2/1300 |
6:28 (388) |
+1:02 + 0 |
77.9 7.38 |
71. |
#44 |
Dvořák Ladislav - Kaftan Jiří Wartburg 353 |
A2/1000 |
6:29 (389) |
+1:03 + 1 |
77.7 7.50 |
72. |
#54 |
Matějovský P. - Černovský J. Škoda 1100 MB |
A1/1150 |
6:30 (390) |
+1:04 + 1 |
77.5 7.62 |
= |
#79 |
Zástava Jiří - Fikar Zdeněk Škoda 100 |
A2/1000 |
6:30 (390) |
+1:04 + 0 |
77.5 7.62 |
74. |
#20 |
Heidenreich Václav - Taišl L. Škoda 100 L |
A1/1150 |
6:32 (392) |
+1:06 + 2 |
77.1 7.86 |
= |
#56 |
Zeman Vladimír - Hána Stanislav Škoda 100 |
A2/1000 |
6:32 (392) |
+1:06 + 0 |
77.1 7.86 |
76. |
#82 |
Frolík Josef - Šimer Miloslav Škoda 100 |
A2/1150 |
6:33 (393) |
+1:07 + 1 |
76.9 7.98 |
77. |
#64 |
Cipra Ivan - Rys František Škoda 100 L |
A2/1000 |
6:34 (394) |
+1:08 + 1 |
76.8 8.10 |
= |
#67 |
Říčka Miroslav - Votruba J. Škoda 1000 MB |
A2/1000 |
6:34 (394) |
+1:08 + 0 |
76.8 8.10 |
79. |
#65 |
Kratochvíl Zdeněk - Šelais Wartburg 353 |
A2/1000 |
6:37 (397) |
+1:11 + 3 |
76.2 8.45 |
80. |
#33 |
Vesecký Vladimír - Ambrož Z. Moskvich 412 |
A1/1600 |
6:40 (400) |
+1:14 + 3 |
75.6 8.81 |
81. |
#9 |
Jehlička Pavel - Kadlec Miroslav Škoda 110 |
A1/1150 |
6:41 (401) |
+1:15 + 1 |
75.4 8.93 |
82. |
#6 |
Kovář Ladislav - Kovář Z. Škoda 100 |
A1/1150 |
6:45 (405) |
+1:19 + 4 |
74.7 9.40 |
= |
#62 |
Fišer Karel - Hrubý Jiří Škoda 100 |
A2/1000 |
6:45 (405) |
+1:19 + 0 |
74.7 9.40 |
84. |
#41 |
Švec Miroslav - Brůžek Lubor Trabant P601 |
A2/600 |
6:47 (407) |
+1:21 + 2 |
74.3 9.64 |
85. |
#46 |
Novák Vladimír - Sekan Karel Trabant P601 |
A2/600 |
6:48 (408) |
+1:22 + 1 |
74.1 9.76 |
86. |
#10 |
Choura Zdeněk - Svobodová Věra Škoda 1000 MB |
A1/1150 |
6:56 (416) |
+1:30 + 8 |
72.7 10.7 |
= |
#49 |
Kmoch - Němeček Jiří Trabant P601 |
A2/600 |
6:56 (416) |
+1:30 + 0 |
72.7 10.7 |
88. |
#52 |
Drbohlav Jano - Šecová Inka Trabant P601 |
A2/600 |
6:58 (418) |
+1:32 + 2 |
72.3 11.0 |
89. |
#45 |
Chalupník Václav - Mlíčko J. Trabant P601 |
A2/600 |
7:02 (422) |
+1:36 + 4 |
71.7 11.4 |
90. |
#50 |
Smažík Kristian - Hrstka A. Trabant P601 |
A2/600 |
7:06 (426) |
+1:40 + 4 |
71.0 11.9 |
91. |
#53 |
Kyncl Bohumil - Kynclová Marie Trabant P601 |
A2/600 |
7:12 (432) |
+1:46 + 6 |
70.0 12.6 |
92. |
#15 |
Domín Bohumil - Květoň Josef Škoda 100 |
A1/1150 |
7:14 (434) |
+1:48 + 2 |
69.7 12.9 |
93. |
#43 |
Rybín Jan - Bláha Josef Trabant P601 |
A2/600 |
7:37 (457) |
+2:11 + 23 |
66.2 15.6 |
94. |
#69 |
Pertlíček J. - Sklenář M. Škoda 100 |
A2/1000 |
7:42 (462) |
+2:16 + 5 |
65.5 16.2 |
95. |
#35 |
Michálek František - Mátl V. Škoda 110 |
A2/1150 |
8:59 (539) |
+3:33 + 1:17 |
56.1 25.4 |
Overall
1. +8
|
#126 |
Žahour Karel - Šlechta Škoda 120 S |
A2/1300 |
9:36 (576) |
86.6 | |
2. |
#99 |
Knajzl Vladimír - Eliáš Jiří Zastava 101 |
A1/1150 |
9:41 (581) |
+5 +5 | 85.8 0.36 |
3. +22
|
#123 |
Kašpar Milan - Kubíček F. Škoda 120 S |
A2/1300 |
9:43 (583) |
+7 +2 | 85.5 0.51 |
4. −2
|
#86 |
Fuchs Tomáš - Hlavatý F. Škoda 100 |
A2/1150 |
9:46 (586) |
+10 +3 | 85.1 0.72 |
5. −3
|
#92 |
Fuchs Jiří - Hrubý Karel Škoda 100 |
A2/1150 |
9:47 (587) |
+11 +1 | 84.9 0.79 |
6. −4
|
#66 |
Suda Václav - Polan Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
9:52 (592) |
+16 +5 | 84.2 1.16 |
7. |
#40 |
Vacík Milan - Škola František Fiat 128 Sport Coupé |
A1/1600 |
9:54 (594) |
+18 +2 | 83.9 1.30 |
8. +2
|
#57 |
Hortenský Václav - Jelen Karel Škoda 100 |
A2/1300 |
9:57 (597) |
+21 +3 | 83.5 1.52 |
9. +2
|
#74 |
Píša Jan - Vitáček Vladimír Wartburg 353 |
A2/1000 |
9:58 (598) |
+22 +1 | 83.4 1.59 |
= −9
|
#78 |
Pecina Robert - Bujárek Jiří Fiat 127 |
A2/1000 |
9:58 (598) |
+22 +0 | 83.4 1.59 |
11. +3
|
#88 |
Honzík Karel - Kočí Josef Škoda 100 |
A2/1150 |
10:02 (602) |
+26 +4 | 82.8 1.88 |
= +8
|
#122 |
Pechlát Miroslav - Turek S. Škoda 120 S |
A2/1300 |
10:02 (602) |
+26 +0 | 82.8 1.88 |
13. +20
|
#125 |
Hladík Vladimír - Krejčů M. Škoda 120 S |
A2/1300 |
10:06 (606) |
+30 +4 | 82.3 2.17 |
14. +12
|
#34 |
Poduška Michal - Knězů V. Lada VAZ 2101 |
A1/1600 |
10:08 (608) |
+32 +2 | 82.0 2.31 |
= +5
|
#91 |
Franta Václav - Tolar Jan Škoda 100 |
A2/1150 |
10:08 (608) |
+32 +0 | 82.0 2.31 |
16. −5
|
#68 |
Jarolímek Eduard - Valášek J. Wartburg 353 |
A2/1000 |
10:09 (609) |
+33 +1 | 81.9 2.38 |
= +2
|
#75 |
Vlk Vlastimil - Bárta Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
10:09 (609) |
+33 +0 | 81.9 2.38 |
= −2
|
#95 |
Křižan Josef - Ině Miroslav Škoda 110 R |
A2/1150 |
10:09 (609) |
+33 +0 | 81.9 2.38 |
= +1
|
#116 |
Bažant Bohumil - Šteffek Milan Renault 8 Gordini |
A2/1300 |
10:09 (609) |
+33 +0 | 81.9 2.38 |
20. −6
|
#98 |
Podzimek Karel - Horecký Václav Škoda 110 S |
A2/1150 |
10:11 (611) |
+35 +2 | 81.6 2.53 |
21. −5
|
#90 |
Šašek Miloslav - Herzog V. Škoda 110 |
A2/1150 |
10:12 (612) |
+36 +1 | 81.5 2.60 |
22. −2
|
#7 |
Bychl Miloš - Charouz Antonín Fiat 128 |
A1/1150 |
10:15 (615) |
+39 +3 | 81.1 2.82 |
= +4
|
#61 |
Širmer František - Kučera Z. Škoda 110 |
A2/1150 |
10:15 (615) |
+39 +0 | 81.1 2.82 |
24. −4
|
#38 |
Suchopár Václav - Čáp Pavel Fiat 124 |
A1/1600 |
10:16 (616) |
+40 +1 | 80.9 2.89 |
25. +14
|
#21 |
Sedláček Josef - Zamrzla Z. Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:20 (620) |
+44 +4 | 80.4 3.18 |
= +10
|
#63 |
Achs Jiří - Kolář Stanislav Škoda 100 |
A2/1000 |
10:20 (620) |
+44 +0 | 80.4 3.18 |
27. −16
|
#84 |
Hucl Josef - Kníže Jiří Škoda 100 L |
A2/1150 |
10:21 (621) |
+45 +1 | 80.3 3.25 |
28. +1
|
#85 |
Eöllös Juraj - Hanzlík M. Škoda 100 |
A2/1150 |
10:22 (622) |
+46 +1 | 80.2 3.32 |
29. +10
|
#1 |
Gabriel Jan - Šimek František Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:26 (626) |
+50 +4 | 79.6 3.61 |
30. −1
|
#83 |
Straka Miroslav - Prodan Jiří Renault 8 |
A2/1150 |
10:27 (627) |
+51 +1 | 79.5 3.68 |
31. +8
|
#119 |
Padruněk M. - Jehlička B. Škoda 110 |
A2/1150 |
10:28 (628) |
+52 +1 | 79.4 3.75 |
32. |
#111 |
John Jiří - Filipi Bohumil Škoda 110 |
A2/1300 |
10:29 (629) |
+53 +1 | 79.3 3.83 |
33. +4
|
#97 |
Žemla Václav - Štrunc Petr Škoda 1000 MB |
A2/1150 |
10:31 (631) |
+55 +2 | 79.0 3.97 |
34. −27
|
#31 |
Březina Petr - Čečil Petr Fiat 128 |
A1/1600 |
10:32 (632) |
+56 +1 | 78.9 4.04 |
= −8
|
#113 |
Pospíchal Josef - Brož S. Škoda 120 S |
A2/1300 |
10:32 (632) |
+56 +0 | 78.9 4.04 |
36. +15
|
#19 |
Staněk Petr - Kutiš Jiří Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:34 (634) |
+58 +2 | 78.6 4.19 |
37. −4
|
#93 |
Lachout Václav - Moravec Luděk Škoda 1100 MB |
A2/1150 |
10:35 (635) |
+59 +1 | 78.5 4.26 |
38. +14
|
#4 |
Brabec Miroslav - Tafat Václav Škoda 110 L |
A1/1150 |
10:36 (636) |
+1:00 +1 | 78.4 4.33 |
39. −4
|
#32 |
Sedlák Milan - Prokop Tomáš Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:38 (638) |
+1:02 +2 | 78.2 4.48 |
= −1
|
#59 |
Čermák Rudolf - Kračmar V. Škoda 100 |
A2/1000 |
10:38 (638) |
+1:02 +0 | 78.2 4.48 |
= −3
|
#60 |
Augustin Milan - Slánský Petr Škoda 100 |
A2/1000 |
10:38 (638) |
+1:02 +0 | 78.2 4.48 |
= −40
|
#82 |
Frolík Josef - Šimer Miloslav Škoda 100 |
A2/1150 |
10:38 (638) |
+1:02 +0 | 78.2 4.48 |
43. +5
|
#55 |
Palivec Jaroslav - Gillar Š. Trabant P601 |
A2/600 |
10:42 (642) |
+1:06 +4 | 77.7 4.77 |
44. +1
|
#71 |
Řehoř Tomáš - Fränkel Š. Škoda 100 |
A2/1000 |
10:43 (643) |
+1:07 +1 | 77.5 4.84 |
45. +13
|
#14 |
Mašek Petr - Mašek Karel Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:45 (645) |
+1:09 +2 | 77.3 4.98 |
46. −1
|
#51 |
Nový Jiří - Vágnerová Š. Trabant P601 |
A2/600 |
10:46 (646) |
+1:10 +1 | 77.2 5.05 |
= −4
|
#70 |
Souček Oldřich - Koláček Jan Wartburg 353 |
A2/1000 |
10:46 (646) |
+1:10 +0 | 77.2 5.05 |
48. |
#37 |
Záboj Martin - Hess Václav Moskvich 412 |
A1/1600 |
10:47 (647) |
+1:11 +1 | 77.1 5.13 |
49. +8
|
#5 |
Novák Jiří - Pacholík Petr Škoda 110 L |
A1/1150 |
10:52 (652) |
+1:16 +5 | 76.5 5.49 |
= +14
|
#124 |
Cink Jaroslav - Viktora Josef Škoda 120 S |
A2/1300 |
10:52 (652) |
+1:16 +0 | 76.5 5.49 |
51. +1
|
#130 |
Kolář Pavel - Tobiáš F. Škoda 1000 MB |
A2/1000 |
10:56 (656) |
+1:20 +4 | 76.0 5.78 |
52. +18
|
#2 |
Kocanda František - Čekal J. Škoda 110 LS |
A1/1150 |
10:58 (658) |
+1:22 +2 | 75.8 5.92 |
= +2
|
#101 |
Drážek Jiří - Strach Jaromír Škoda 100 |
A2/1000 |
10:58 (658) |
+1:22 +0 | 75.8 5.92 |
54. −11
|
#44 |
Dvořák Ladislav - Kaftan Jiří Wartburg 353 |
A2/1000 |
10:59 (659) |
+1:23 +1 | 75.7 5.99 |
55. +9
|
#13 |
Eisenhamer Pavel - Radoch Jiří Škoda 100 |
A1/1150 |
11:01 (661) |
+1:25 +2 | 75.4 6.14 |
= +2
|
#39 |
Šiška Emil - Ondroušek V. Lada VAZ 2101 |
A1/1600 |
11:01 (661) |
+1:25 +0 | 75.4 6.14 |
= −2
|
#76 |
Pichlík Vlastimil - Bláha Škoda 100 L |
A2/1000 |
11:01 (661) |
+1:25 +0 | 75.4 6.14 |
58. +3
|
#3 |
Syrovátka Václav - Placák M. Škoda 100 |
A1/1150 |
11:05 (665) |
+1:29 +4 | 75.0 6.43 |
= −1
|
#131 |
Kříž Petr - Navrátil Jiří Škoda 100 |
A2/1000 |
11:05 (665) |
+1:29 +0 | 75.0 6.43 |
60. +13
|
#8 |
Chmelař Miroslav - Vrzák Milan Škoda 110 LS |
A1/1150 |
11:06 (666) |
+1:30 +1 | 74.9 6.50 |
61. +3
|
#80 |
Cipro Miroslav - Poslušný Z. Škoda 100 |
A2/1000 |
11:07 (667) |
+1:31 +1 | 74.8 6.57 |
62. +13
|
#12 |
Rambousek - Polák Škoda 100 L |
A1/1150 |
11:08 (668) |
+1:32 +1 | 74.6 6.64 |
63. +21
|
#17 |
Rupert Antonín - Vošahlík K. Škoda 110 L |
A1/1150 |
11:10 (670) |
+1:34 +2 | 74.4 6.79 |
= +4
|
#36 |
Budovec Jiří - Wild Jan Škoda 100 |
A1/1150 |
11:10 (670) |
+1:34 +0 | 74.4 6.79 |
= −1
|
#114 |
Hlůžek Václav - Amler Jiří Škoda 120 S |
A2/1300 |
11:10 (670) |
+1:34 +0 | 74.4 6.79 |
66. −3
|
#56 |
Zeman Vladimír - Hána Stanislav Škoda 100 |
A2/1000 |
11:13 (673) |
+1:37 +3 | 74.1 7.00 |
67. −6
|
#64 |
Cipra Ivan - Rys František Škoda 100 L |
A2/1000 |
11:14 (674) |
+1:38 +1 | 74.0 7.08 |
68. +5
|
#18 |
Podhajský František - Mudra P. Trabant P601 |
A2/600 |
11:15 (675) |
+1:39 +1 | 73.9 7.15 |
= +1
|
#79 |
Zástava Jiří - Fikar Zdeněk Škoda 100 |
A2/1000 |
11:15 (675) |
+1:39 +0 | 73.9 7.15 |
70. +9
|
#81 |
Hašek Josef - Petrásek Milan Škoda 110 LS |
A2/1150 |
11:17 (677) |
+1:41 +2 | 73.6 7.29 |
71. +1
|
#20 |
Heidenreich Václav - Taišl L. Škoda 100 L |
A1/1150 |
11:18 (678) |
+1:42 +1 | 73.5 7.36 |
= +10
|
#48 |
Trnka Josef - Müllerová B. Trabant P601 |
A2/600 |
11:18 (678) 0:20 |
+1:42 +0 | 75.8 7.36 |
73. +4
|
#11 |
Svoboda Miloš - Douša Jan Škoda 1000 MB |
A1/1150 |
11:19 (679) |
+1:43 +1 | 73.4 7.44 |
74. +6
|
#54 |
Matějovský P. - Černovský J. Škoda 1100 MB |
A1/1150 |
11:26 (686) |
+1:50 +7 | 72.7 7.94 |
75. +3
|
#33 |
Vesecký Vladimír - Ambrož Z. Moskvich 412 |
A1/1600 |
11:34 (694) |
+1:58 +8 | 71.8 8.52 |
76. |
#46 |
Novák Vladimír - Sekan Karel Trabant P601 |
A2/600 |
11:37 (697) |
+2:01 +3 | 71.5 8.74 |
77. +3
|
#41 |
Švec Miroslav - Brůžek Lubor Trabant P601 |
A2/600 |
11:43 (703) |
+2:07 +6 | 70.9 9.17 |
78. +8
|
#6 |
Kovář Ladislav - Kovář Z. Škoda 100 |
A1/1150 |
11:49 (709) |
+2:13 +6 | 70.3 9.60 |
79. −31
|
#100 |
Lončík Ludvík - Barták B. Renault 8 |
A1/1150 |
11:53 (713) 1:00 |
+2:17 +4 | 76.4 9.89 |
80. −12
|
#15 |
Domín Bohumil - Květoň Josef Škoda 100 |
A1/1150 |
11:57 (717) |
+2:21 +4 | 69.5 10.2 |
= +3
|
#49 |
Kmoch - Němeček Jiří Trabant P601 |
A2/600 |
11:57 (717) |
+2:21 +0 | 69.5 10.2 |
= +8
|
#62 |
Fišer Karel - Hrubý Jiří Škoda 100 |
A2/1000 |
11:57 (717) |
+2:21 +0 | 69.5 10.2 |
83. −1
|
#52 |
Drbohlav Jano - Šecová Inka Trabant P601 |
A2/600 |
11:58 (718) |
+2:22 +1 | 69.4 10.3 |
84. +4
|
#10 |
Choura Zdeněk - Svobodová Věra Škoda 1000 MB |
A1/1150 |
12:03 (723) |
+2:27 +5 | 69.0 10.6 |
= −56
|
#69 |
Pertlíček J. - Sklenář M. Škoda 100 |
A2/1000 |
12:03 (723) |
+2:27 +0 | 69.0 10.6 |
86. |
#45 |
Chalupník Václav - Mlíčko J. Trabant P601 |
A2/600 |
12:06 (726) |
+2:30 +3 | 68.7 10.8 |
87. +2
|
#50 |
Smažík Kristian - Hrstka A. Trabant P601 |
A2/600 |
12:16 (736) |
+2:40 +10 | 67.7 11.6 |
88. +3
|
#53 |
Kyncl Bohumil - Kynclová Marie Trabant P601 |
A2/600 |
12:25 (745) |
+2:49 +9 | 66.9 12.2 |
89. +4
|
#43 |
Rybín Jan - Bláha Josef Trabant P601 |
A2/600 |
12:56 (776) |
+3:20 +31 | 64.3 14.4 |
90. −38
|
#65 |
Kratochvíl Zdeněk - Šelais Wartburg 353 |
A2/1000 |
13:11 (791) 2:00 |
+3:35 +15 | 74.3 15.5 |
91. +4
|
#35 |
Michálek František - Mátl V. Škoda 110 |
A2/1150 |
14:26 (866) 1:00 |
+4:50 +1:15 | 61.9 20.9 |
92. −76
|
#89 |
Brdička Miroslav - Fiala Jiří Škoda 110 R |
A2/1150 |
15:05 (905) 5:00 |
+5:29 +39 | 82.4 23.8 |
93. −1
|
#67 |
Říčka Miroslav - Votruba J. Škoda 1000 MB |
A2/1000 |
16:48 (1008) 5:00 |
+7:12 +1:43 | 70.4 31.2 |
94. |
#9 |
Jehlička Pavel - Kadlec Miroslav Škoda 110 |
A1/1150 |
18:03 (1083) 6:00 |
+8:27 +1:15 | 69.0 36.6 |
95. +1
|
#42 |
Šabat Ladislav - Vokněr Jiří Trabant P601 |
A2/600 |
22:42 (1362) 6:00 |
+13:06 +4:39 | 49.8 56.8 |
Retirement
#72 |
Matyásek Jan - Honza Jan |
Škoda 1000 MB | Retired |
Penalty
#100 |
Lončík Ludvík - Barták B. | Renault 8 | 1:00 | ||
#65 |
Kratochvíl Zdeněk - Šelais | Wartburg 353 | 2:00 | ||
#67 |
Říčka Miroslav - Votruba J. | Škoda 1000 MB | 5:00 | ||
#89 |
Brdička Miroslav - Fiala Jiří | Škoda 110 R | 5:00 | ||
#9 |
Jehlička Pavel - Kadlec Miroslav | Škoda 110 | 6:00 |