Rally Norway 2007
16. 2. – 18. 2. 2007, Hamar • snow - ice 355.99 km • total distance including road sections - 1109.57 km • Other years
SS7 Finnskogen - 21.29 km
- 16. 2. 15:30
1. |
#64 |
Flodin Patrik - Andersson Maria Subaru Impreza STi N12 |
N4 | 13:29.1 | 94.7 | |
2. |
#66 |
Brynildsen E. - Gulbæk Engan V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 13:36.6 |
+7.5 + 7.5 |
93.9 0.35 |
3. |
#62 |
Aigner Andreas - Wicha Klaus Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 13:59.8 |
+30.7 + 23.2 |
91.3 1.44 |
4. |
#70 |
Kongsrud Bernhard - Iversen P. Mitsubishi Lancer Evo 6.5 |
N4 | 14:05.8 |
+36.7 + 6.0 |
90.6 1.72 |
5. |
#75 |
Weng Hans-Erik - Gunnarson Roger Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 14:09.9 |
+40.8 + 4.1 |
90.2 1.92 |
6. |
#87 |
Pohl Renee - Kütt Silver Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 14:20.5 |
+51.4 + 10.6 |
89.1 2.41 |
7. |
#74 |
Nyberg Henning - Thobru Frode Subaru Impreza STi N11 Spec C |
N4 | 14:33.5 |
+1:04.4 + 13.0 |
87.7 3.02 |
8. |
#72 |
Solberg Jørgen - Granheim Stig Subaru Impreza STi N9 |
N4 | 14:35.9 |
+1:06.8 + 2.4 |
87.5 3.14 |
9. |
#90 |
Levyatov Denis - Timkovskiy V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 14:51.9 |
+1:22.8 + 16.0 |
85.9 3.89 |
10. |
#79 |
Gustafsson Mikael - Kronberg L. Mitsubishi Lancer Evo VII |
N4 | 15:06.3 |
+1:37.2 + 14.4 |
84.6 4.57 |
11. |
#78 |
Kvam Thomas - Johnsen Stian Subaru Impreza GDB |
N4 | 15:25.8 |
+1:56.7 + 19.5 |
82.8 5.48 |
12. |
#77 |
Sokolov Igor - Mirkotan Vasily Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 16:02.2 |
+2:33.1 + 36.4 |
79.7 7.19 |
13. |
#89 |
Grant Andrew - Goldring Glenn Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 16:09.9 |
+2:40.8 + 7.7 |
79.0 7.55 |
14. |
#88 |
Errani Riccardo - Casadio Stefano Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 17:52.3 |
+4:23.2 + 1:42.4 |
71.5 12.4 |
15. |
#63 |
Stenshorne Martin - Andersen O. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 36.8 |
69.1 14.1 |
= |
#73 |
Brynildsen Per Erik - Olsen R. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#76 |
Sulland Øyvind - Nordhagen J. Subaru Impreza STi N12 [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#81 |
Sarkisov Sergey - Kornilov A. Mitsubishi Lancer Evo VIII [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#82 |
Štěpánek Jan - Omelka Marek Subaru Impreza STi [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#84 |
Liška Milan sen. - Plachý T. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#86 |
Lundefaret Pekka - Eilertsen R. Subaru Impreza GDB [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
= |
#91 |
Jakobsson Robert - Rogstad Gustav Mitsubishi Lancer Evo VI [SR] |
N4 |
18:29.1 [N] |
+5:00.0 + 0.0 |
69.1 14.1 |
Overall
1. |
#64 |
Flodin Patrik - Andersson Maria Subaru Impreza STi N12 |
N4 |
1:24:15.7 |
97.1 | |
2. |
#66 |
Brynildsen E. - Gulbæk Engan V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
1:25:29.4 |
+1:13.7 +1:13.7 | 95.7 0.54 |
3. |
#62 |
Aigner Andreas - Wicha Klaus Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
1:28:16.1 |
+4:00.4 +2:46.7 | 92.7 1.76 |
4. +1
|
#75 |
Weng Hans-Erik - Gunnarson Roger Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
1:30:29.4 |
+6:13.7 +2:13.3 | 90.4 2.74 |
5. −1
|
#72 |
Solberg Jørgen - Granheim Stig Subaru Impreza STi N9 |
N4 |
1:30:44.4 |
+6:28.7 +15.0 | 90.2 2.85 |
6. +1
|
#90 |
Levyatov Denis - Timkovskiy V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
1:32:54.3 |
+8:38.6 +2:09.9 | 88.1 3.80 |
7. −1
|
#78 |
Kvam Thomas - Johnsen Stian Subaru Impreza GDB |
N4 |
1:33:45.4 1:40 |
+9:29.7 +51.1 | 88.8 4.18 |
8. |
#70 |
Kongsrud Bernhard - Iversen P. Mitsubishi Lancer Evo 6.5 |
N4 |
1:34:11.9 |
+9:56.2 +26.5 | 86.8 4.37 |
9. |
#79 |
Gustafsson Mikael - Kronberg L. Mitsubishi Lancer Evo VII |
N4 |
1:35:17.1 |
+11:01.4 +1:05.2 | 85.9 4.85 |
10. |
#87 |
Pohl Renee - Kütt Silver Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
1:37:26.8 1:40 |
+13:11.1 +2:09.7 | 85.4 5.80 |
11. |
#74 |
Nyberg Henning - Thobru Frode Subaru Impreza STi N11 Spec C |
N4 |
1:40:05.1 2:40 |
+15:49.4 +2:38.3 | 84.0 6.96 |
12. |
#77 |
Sokolov Igor - Mirkotan Vasily Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
1:42:12.7 0:40 |
+17:57.0 +2:07.6 | 80.6 7.90 |
13. |
#73 |
Brynildsen Per Erik - Olsen R. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
1:45:57.3 |
+21:41.6 +3:44.6 | 77.2 9.55 |
14. |
#86 |
Lundefaret Pekka - Eilertsen R. Subaru Impreza GDB [SR] |
N4 |
1:48:14.7 |
+23:59.0 +2:17.4 | 75.6 10.6 |
15. |
#88 |
Errani Riccardo - Casadio Stefano Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
1:48:28.4 |
+24:12.7 +13.7 | 75.4 10.7 |
16. |
#89 |
Grant Andrew - Goldring Glenn Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
1:48:33.1 4:10 |
+24:17.4 +4.7 | 78.4 10.7 |
17. |
#76 |
Sulland Øyvind - Nordhagen J. Subaru Impreza STi N12 [SR] |
N4 |
1:51:05.3 |
+26:49.6 +2:32.2 | 73.6 11.8 |
18. |
#84 |
Liška Milan sen. - Plachý T. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
1:55:28.3 |
+31:12.6 +4:23.0 | 70.8 13.7 |
19. |
#91 |
Jakobsson Robert - Rogstad Gustav Mitsubishi Lancer Evo VI [SR] |
N4 |
1:55:47.2 |
+31:31.5 +18.9 | 70.7 13.9 |
20. |
#63 |
Stenshorne Martin - Andersen O. Mitsubishi Lancer Evo IX [SR] |
N4 |
1:59:15.7 |
+35:00.0 +3:28.5 | 68.6 15.4 |
= −1
|
#81 |
Sarkisov Sergey - Kornilov A. Mitsubishi Lancer Evo VIII [SR] |
N4 |
1:59:15.7 |
+35:00.0 +0.0 | 68.6 15.4 |
= −2
|
#82 |
Štěpánek Jan - Omelka Marek Subaru Impreza STi [SR] |
N4 |
1:59:15.7 |
+35:00.0 +0.0 | 68.6 15.4 |
Other info
SMS info od Bandase: Jsme na RZ7, stojíme na super fleku, vidíme 2 zatáčky nad náma a 3 pod náma. Čekáme...
SMS info od Bandase: Tak to co bylo vidět tady stálo za těch 1600 jízdy... Všechny wrca celých 300 metrů bokem sem tam. Nejlépe zase hurvínek, marcus, latvala, ufoun, ale vlastně všichni...
SMS info od Bandase: Tak to co bylo vidět tady stálo za těch 1600 jízdy... Všechny wrca celých 300 metrů bokem sem tam. Nejlépe zase hurvínek, marcus, latvala, ufoun, ale vlastně všichni...
Penalty
#93 |
Staff Jr. Einar - Staff K. | Ford Focus WRC '00 |
0:10 - Late (1 min) at TC |
||
#94 |
Stadshaug Einar - Nordstrand Dag | Peugeot 206 XS |
0:10 - Late (1 min) at TC |
||
#78 |
Kvam Thomas - Johnsen Stian | Subaru Impreza GDB |
1:40 - Late (10 min) at TC |
Info
"Je to dobré, ale místy je to dost hrbolaté, což je v tomto voze dost nebezpečné, na rozdíl od WRC."
"Udělali jsme hodiny, museli couvat a ztratili tak 15 vteřin. Škoda, protože se pereme o vedení mezi eNky s Flodinem."
"Abych řekl pravdu, tak řídit produkční vůz je teď pro mě trochu nuda poté, co jsem před týdnem jel s WRC. Ale jízdu na sněhu si tak užívám a nemáme problémy."
"Je to pro mě splněný sen řídit vůz WRC."
"Máme problémy s interkomem."
"Na předchozí RZ jsme vylétli do sněhu a nabrali sníh, takže stále musím hlídat teplotu motoru."
"Musíme zapracovat na autě."
"Stále jedeme s prasklou polosou, takže musíme opatrně, abychom nezničili převodovku a diferenciál."
"Snažíme se vyhýbat kamenům na trati. Urmo Aava stojí asi po kilometru na trati, vypadá to, že trefil velký kámen. I my jsme měli velkou krizovku, když jsme dostali hodiny ve vytočené šestce."
"Naše nejlepší zkouška. Pokud vše půjde takto, bude to úžasná sezóna."
"Je to špatné, Je to už třetí zkouška, kterou jede bez tlaku v hydraulice. Musím řadit ručně, není tlak v diferenciálech, takže se auto stává někdy přetáčivé, někdy nedotáčivé..."
"Máme problémy s převodovkou."
"Nejsem spokojen s vozem, musíme změnit nastavení tlumičů a diferenciálu."
"Po hodinách na RZ6 jsem si řekl, že musím trochu ubrat, ale je to těžké najít správný rytmus a rychlost."
"Cítím se výborně."
"Odpoledne jsem udělal strašně moc chyb. V servisu jsme změnili nastavení pérování, což byl krok špatným směrem."
"Fakt není jednoduché řídit vůz rovně s volantem o půl otáčky vlevo poté, co jsme na RZ6 trefili pařez. Trochu jsme se to před touto zkouškou pokusili opravit, takže to nakonec není tak hrozné."
"Vůz je výborný, problém je ve mně, nevěřím si tak, abych mohl zrychlit."
"Máme z předchozí zkoušky poškozený tlumič, takže víc dělat nemohu."
"Na předchozí RZ jsme za horizontem něco trefili, vůbec nevím, co to bylo. Pneumatiky jsme vybrali správně, ale stejně se vůz neřídí optimálně."
"Jsem velmi zklamaný. Udělal jsem hodiny, když jsem se roztočil o bariéru uvnitř zatáčky."
"Měli jsme vybrat pneumatiky s delšími hroty, takhle nemůžeme přidat."
"Loeb těží z delších hřebů, což byla správná volba pro tyto erzety."
"Hodně jsem na této zkoušce zatlačil, protože na předchozích dvou jsem dělal chyby. Výsledek je dobrý."
Rallye de Norvège 2007 2/2 - TF1
Tof Spirit of Rally]
Tof Spirit of Rally]
Rallye de Norvège 2007 1/2 - TF1
Tof Spirit of Rally]
Tof Spirit of Rally]