14. Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2018
CEZ #5 • Czech Republic #4 • Slovakia #3 • Slovakia Historic #3 • Slovakia 2WD #3 • Slovakia Junior #3 • Peugeot Rally Cup (CZ) #3 • Opel Adam Cup (CZ) #3
15. 6. – 16. 6. 2018, Hustopeče • asphalt 147.50 km • Other years
SS12 Horní Bojanovice - Diváky - Nikolčice 2 - 22.50 km
- 16. 6. 14:08
1. |
#1 |
Kopecký Jan - Dresler Pavel Škoda Fabia R5 |
2 | 12:36.6 | 107.1 | |
2. |
#5 |
Černý Jan - Černohorský P. Ford Fiesta R5 |
2 | 12:40.3 |
+3.7 + 3.7 |
106.5 0.16 |
3. |
#3 |
Koči Martin - Mozner R. Škoda Fabia R5 |
2 | 12:41.4 |
+4.8 + 1.1 |
106.4 0.21 |
4. |
#8 |
Tarabus Jaromír - Trunkát D. Škoda Fabia R5 |
2 | 12:43.3 |
+6.7 + 1.9 |
106.1 0.30 |
5. |
#17 |
Mareš Filip - Hloušek Jan Škoda Fabia R5 |
2 | 12:43.5 |
+6.9 + 0.2 |
106.1 0.31 |
6. |
#4 |
Grzyb Grzegorz - Browiński B. Škoda Fabia R5 |
2 | 12:54.8 |
+18.2 + 11.3 |
104.5 0.81 |
7. |
#7 |
Vlček Martin - Kudelová J. Ford Fiesta R5 |
2 | 13:06.3 |
+29.7 + 11.5 |
103.0 1.32 |
8. |
#19 |
Trojan Karel jun. - Jůrka Z. Škoda Fabia R5 |
2 | 13:07.4 |
+30.8 + 1.1 |
102.9 1.37 |
9. |
#21 |
Pospíšilík T. - Hovorka J. Škoda Fabia R5 |
2 | 13:08.0 |
+31.4 + 0.6 |
102.8 1.40 |
10. |
#12 |
Gavlák Peter - Horniaček Emil Škoda Fabia R5 |
2 | 13:16.0 |
+39.4 + 8.0 |
101.8 1.75 |
11. |
#9 |
Melichárek J. - Melichárek E. Ford Fiesta R5 |
2 | 13:31.3 |
+54.7 + 15.3 |
99.8 2.43 |
12. |
#31 |
Béreš Jozef jun. - Šintal L. Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:32.9 |
+56.3 + 1.6 |
99.6 2.50 |
13. |
#24 |
Růžička Tomáš - Novák J. Ford Fiesta R5 |
2 | 13:37.6 |
+1:01.0 + 4.7 |
99.1 2.71 |
14. |
#29 |
Jelínek Jan - Ingr Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:40.6 |
+1:04.0 + 3.0 |
98.7 2.84 |
15. |
#25 |
Adolf Robert - Novák Petr Škoda Fabia R5 |
2 | 13:41.4 |
+1:04.8 + 0.8 |
98.6 2.88 |
16. |
#35 |
Hrobský Petr - Štěpán Dalibor Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:44.2 |
+1:07.6 + 2.8 |
98.3 3.00 |
17. |
#26 |
Hanuš Vladimír - Jugasová K. Ford Fiesta R5 |
2 | 13:46.1 |
+1:09.5 + 1.9 |
98.1 3.09 |
18. |
#28 |
Šikl Martin - Vilímek Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:46.7 |
+1:10.1 + 0.6 |
98.0 3.12 |
19. |
#15 |
Kukučka Tomáš - Vejačka Peter Škoda Fabia WRC |
SK11 | 13:50.9 |
+1:14.3 + 4.2 |
97.5 3.30 |
20. |
#32 |
Matěna Lukáš - Zalabák Pavel Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:51.2 |
+1:14.6 + 0.3 |
97.4 3.32 |
21. |
#36 |
Pešl Jaroslav - Juřica Radek Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 13:54.5 |
+1:17.9 + 3.3 |
97.1 3.46 |
22. |
#41 |
Janota Miroslav - Hlávka Jiří Porsche 997 GT3 |
4 | 13:57.3 |
+1:20.7 + 2.8 |
96.7 3.59 |
23. |
#20 |
Štochl Karel - Vacková Adéla Škoda Fabia R5 |
2 | 13:58.9 |
+1:22.3 + 1.6 |
96.6 3.66 |
24. |
#44 |
Talaš Jan ml. - Pils Zbyněk Peugeot 208 R2 |
6 | 14:00.7 |
+1:24.1 + 1.8 |
96.3 3.74 |
25. |
#46 |
Cais Erik - Krajča Ondřej Peugeot 208 R2 |
6 | 14:00.8 |
+1:24.2 + 0.1 |
96.3 3.74 |
26. |
#38 |
Konečný Tomáš - Lejko Matúš Subaru WRX STI |
3 | 14:00.9 |
+1:24.3 + 0.1 |
96.3 3.75 |
27. |
#45 |
Dohnal René - Švec Roman Peugeot 208 R2 |
6 | 14:02.9 |
+1:26.3 + 2.0 |
96.1 3.84 |
28. |
#43 |
Barčák Andrej ml. - Střeska T. Opel Adam R2 |
6 | 14:10.7 |
+1:34.1 + 7.8 |
95.2 4.18 |
29. |
#47 |
Smékal Egon - Němcová Petra Citroën DS3 R3T Max |
5 SK5 |
14:13.0 |
+1:36.4 + 2.3 |
95.0 4.28 |
30. |
#23 |
Pokorný Zdeněk - Lasevič R. Škoda Fabia R5 |
2 | 14:18.1 |
+1:41.5 + 5.1 |
94.4 4.51 |
31. |
#33 |
Tuček Marcel - Dufek Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 14:19.5 |
+1:42.9 + 1.4 |
94.2 4.57 |
32. |
#16 |
Kysucký Martin - Pečner Róbert Peugeot 208 R2 |
6 | 14:22.7 |
+1:46.1 + 3.2 |
93.9 4.72 |
33. |
#37 |
Lapdavský L. - Lapdavský J. Subaru Impreza STi N15 |
3 | 14:22.8 |
+1:46.2 + 0.1 |
93.9 4.72 |
34. |
#65 |
Stejskal V. - Viktora S. Renault Clio RS R3T |
5 | 14:23.0 |
+1:46.4 + 0.2 |
93.9 4.73 |
35. |
#50 |
Knápek Tomáš - Horák Ivan Peugeot 208 R2 |
6 | 14:23.7 |
+1:47.1 + 0.7 |
93.8 4.76 |
36. |
#51 |
Horák Michal - Zapletal Karel Opel Adam R2 |
6 | 14:28.0 |
+1:51.4 + 4.3 |
93.3 4.95 |
37. |
#69 |
Baller Zbyněk - Večerka Michal Peugeot 208 R2 |
6 | 14:30.7 |
+1:54.1 + 2.7 |
93.0 5.07 |
38. |
#48 |
Hordossy Robert - Palivec Š. Opel Adam R2 |
6 | 14:32.4 |
+1:55.8 + 1.7 |
92.8 5.15 |
39. |
#58 |
Kožmín Martin - Vybíral Ivo Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 14:34.0 |
+1:57.4 + 1.6 |
92.7 5.22 |
40. |
#56 |
Ingram Wiesław - Janik Krzysztof Subaru Impreza STi N14 |
3 | 14:36.1 |
+1:59.5 + 2.1 |
92.5 5.31 |
41. |
#71 |
Mottl Martin - Kulštejn Jiří Opel Adam R2 |
6 | 14:39.0 |
+2:02.4 + 2.9 |
92.2 5.44 |
42. |
#54 |
Milowský Martin - Ryšánek Jan Mitsubishi Lancer Evo VI |
13 | 14:41.6 |
+2:05.0 + 2.6 |
91.9 5.56 |
43. |
#40 |
Jirovec Jiří - Janovská K. Porsche 997 GT3 RS 3.8 |
4 | 14:42.9 |
+2:06.3 + 1.3 |
91.7 5.61 |
44. |
#70 |
Kornhefr Jan - Triner Michal Citroën C2 R2 Max |
6 | 14:43.4 |
+2:06.8 + 0.5 |
91.7 5.64 |
45. |
#81 |
Vaňhara Michal - Navrátil Jakub Renault Clio III Sport |
8 | 14:47.2 |
+2:10.6 + 3.8 |
91.3 5.80 |
46. |
#52 |
Vonka Jan - Klička Milan Porsche 997 GT3 |
4 | 14:47.6 |
+2:11.0 + 0.4 |
91.3 5.82 |
47. |
#74 |
Čabaj Miroslav - Lovčík T. Škoda Fabia TDi |
11 | 14:49.4 |
+2:12.8 + 1.8 |
91.1 5.90 |
48. |
#78 |
Krajča Petr - Houšť Jan Renault Clio III Sport |
8 | 14:57.8 |
+2:21.2 + 8.4 |
90.2 6.28 |
49. |
#72 |
Soldát David - Winzig Jan Peugeot 208 R2 |
6 | 14:58.5 |
+2:21.9 + 0.7 |
90.2 6.31 |
50. |
#57 |
Kurdyś Sławomir - Kasina M. Subaru Impreza STi N10 |
3 | 15:00.2 |
+2:23.6 + 1.7 |
90.0 6.38 |
51. |
#75 |
Novák Denis - Kubů František Škoda Octavia TDI |
11 | 15:06.9 |
+2:30.3 + 6.7 |
89.3 6.68 |
52. |
#60 |
Kovács Tibor - Kišidaj Patrik Mitsubishi Lancer Evo VI |
3 | 15:08.0 |
+2:31.4 + 1.1 |
89.2 6.73 |
53. |
#61 |
Pokorná Sandra - Skořepa Jiří Subaru Impreza STi N14 |
3 | 15:14.0 |
+2:37.4 + 6.0 |
88.6 7.00 |
54. |
#108 |
Urban Josef - Urban Jaroslav Škoda 130 LR |
PP | 15:23.6 |
+2:47.0 + 9.6 |
87.7 7.42 |
55. |
#82 |
Suchý Dan - Koutský Miroslav Honda Civic Type-R FN2 |
8 | 15:24.0 |
+2:47.4 + 0.4 |
87.7 7.44 |
56. |
#76 |
Šenk Miroslav - Adámek Pavel Škoda Fabia TDi |
11 | 15:33.1 |
+2:56.5 + 9.1 |
86.8 7.84 |
57. |
#93 |
Pátl Josef - Rajnoha František Peugeot 208 R2 |
6 | 15:37.9 |
+3:01.3 + 4.8 |
86.4 8.06 |
58. |
#62 |
Šandrej Marcel - Kacvinský A. Mitsubishi Lancer Evo VI |
3 | 15:39.7 |
+3:03.1 + 1.8 |
86.2 8.14 |
59. |
#83 |
Pecuch Roland - Dudášová V. Lada VAZ 2107 |
6 | 15:40.5 |
+3:03.9 + 0.8 |
86.1 8.17 |
60. |
#99 |
Ďurej Ján - Slamčík Martin Škoda Fabia TDi |
SK5 5 |
15:41.5 |
+3:04.9 + 1.0 |
86.0 8.22 |
61. |
#123 |
Plichta Igor - Svat Michal Citroën Saxo VTS |
SK7 7 |
15:42.9 |
+3:06.3 + 1.4 |
85.9 8.28 |
62. |
#73 |
Hodouš Jan - Hodouš Aleš sen. Škoda Fabia TDi |
11 | 15:44.7 |
+3:08.1 + 1.8 |
85.7 8.36 |
63. |
#66 |
Obadal Milan - Kouřil Martin Renault Clio R3 |
5 | 15:55.6 |
+3:19.0 + 10.9 |
84.8 8.84 |
64. |
#77 |
Kutílek Miloš - Pilný Aleš Fiat Grande Punto JTD |
11 | 16:03.6 |
+3:27.0 + 8.0 |
84.1 9.20 |
65. |
#97 |
Cireň Pavol - Hranka Marcel Renault Clio R3 |
SK5 5 |
16:12.1 |
+3:35.5 + 8.5 |
83.3 9.58 |
66. |
#105 |
Mandaus Josef ml. - Dohnal Miloš Škoda Fabia |
7 | 16:13.2 |
+3:36.6 + 1.1 |
83.2 9.63 |
67. |
#124 |
Tamás Gabriel - Kiss Dominik Škoda Fabia |
SK7 7 |
16:15.3 |
+3:38.7 + 2.1 |
83.1 9.72 |
68. |
#107 |
Picek Luboš - Kunst Jiří ml. Škoda Fabia |
7 | 16:24.4 |
+3:47.8 + 9.1 |
82.3 10.1 |
69. |
#111 |
Kučera Martin - Žaludková Eva BMW 318 iS E30 |
HK2 | 16:28.1 |
+3:51.5 + 3.7 |
82.0 10.3 |
70. |
#104 |
Ciller Michal - Bucha Radovan Škoda Fabia |
7 | 16:35.9 |
+3:59.3 + 7.8 |
81.3 10.6 |
71. |
#115 |
Fišer Miroslav - Kulhan Jiří Honda Civic VTi (EK4) |
9 | 16:38.6 |
+4:02.0 + 2.7 |
81.1 10.8 |
72. |
#118 |
Kastner Jaroslav - Kubín Dominik Honda Civic Type-R EP3 |
8 | 16:44.2 |
+4:07.6 + 5.6 |
80.7 11.0 |
73. |
#109 |
Zeman Tomáš - Urbanová K. Škoda 130 LR |
PP | 16:46.1 |
+4:09.5 + 1.9 |
80.5 11.1 |
74. |
#85 |
Hudy Vladimír - Frisch Jaroslav Honda Civic Type-R EP3 |
8 | 16:52.5 |
+4:15.9 + 6.4 |
80.0 11.4 |
75. |
#116 |
Herold Tomáš - Heroldová K. Honda Civic VTi (EK4) |
9 | 16:55.3 |
+4:18.7 + 2.8 |
79.8 11.5 |
76. |
#117 |
Vrbka Michal - Fryč Ivan Honda Civic VTi (EK4) |
9 | 17:21.1 |
+4:44.5 + 25.8 |
77.8 12.6 |
77. |
#122 |
Matuš Daniel - Urbaník Juraj Škoda Fabia |
SK7 7 |
17:26.3 |
+4:49.7 + 5.2 |
77.4 12.9 |
78. |
#121 |
Liška Milan - Středa Hynek Dacia Logan |
10 | 17:43.0 |
+5:06.4 + 16.7 |
76.2 13.6 |
79. |
#98 |
Debnárová M. - Laurincová L. Renault Clio III Sport |
8 | 17:45.8 |
+5:09.2 + 2.8 |
76.0 13.7 |
80. |
#96 |
Haluška Peter - Plichta Radovan Seat Ibiza Cupra TDI |
SK5 5 |
17:55.0 |
+5:18.4 + 9.2 |
75.3 14.2 |
81. |
#55 |
Zabloudil Štěpán - Vodička D. Subaru Impreza 555 |
13 | 17:56.3 |
+5:19.7 + 1.3 |
75.3 14.2 |
82. |
#120 |
Hock Karel - Novák Lukáš Škoda 130 RS |
PP | 18:01.9 |
+5:25.3 + 5.6 |
74.9 14.5 |
83. |
#114 |
Vaško Martin - Lopraisová M. Audi Coupé Quattro |
HK2 | 18:35.2 |
+5:58.6 + 33.3 |
72.6 15.9 |
84. |
#126 |
Holická Barbora - Haumer David Citroën DS3 R1 |
9 | 18:52.7 |
+6:16.1 + 17.5 |
71.5 16.7 |
85. |
#100 |
Popovič Roman - Krišanda Peter Renault Clio III RS |
SK5 5 |
19:02.3 |
+6:25.7 + 9.6 |
70.9 17.1 |
86. |
#67 |
Koiš Martin - Siska Andrej Ford Fiesta R2T |
6 | 19:04.9 |
+6:28.3 + 2.6 |
70.7 17.3 |
87. |
#30 |
Březík Martin - Omelka Marek Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 | 21:09.5 |
+8:32.9 + 2:04.6 |
63.8 22.8 |
88. |
#127 |
Čagánek M. - Čagánková Z. Škoda Felicia |
10 | 21:38.8 |
+9:02.2 + 29.3 |
62.4 24.1 |
Overall
1. |
#1 |
Kopecký Jan - Dresler Pavel Škoda Fabia R5 |
2 |
1:21:18.5 |
108.8 | |
2. |
#3 |
Koči Martin - Mozner R. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:22:26.1 0:20 |
+1:07.6 +1:07.6 | 107.8 0.46 |
3. |
#5 |
Černý Jan - Černohorský P. Ford Fiesta R5 |
2 |
1:22:37.6 0:05 |
+1:19.1 +11.5 | 107.2 0.54 |
4. |
#17 |
Mareš Filip - Hloušek Jan Škoda Fabia R5 |
2 |
1:22:46.8 0:05 |
+1:28.3 +9.2 | 107.0 0.60 |
5. |
#4 |
Grzyb Grzegorz - Browiński B. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:23:14.1 |
+1:55.6 +27.3 | 106.3 0.78 |
6. +2
|
#8 |
Tarabus Jaromír - Trunkát D. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:24:31.5 |
+3:13.0 +1:17.4 | 104.7 1.31 |
7. −1
|
#21 |
Pospíšilík T. - Hovorka J. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:24:31.7 |
+3:13.2 +0.2 | 104.7 1.31 |
8. −1
|
#19 |
Trojan Karel jun. - Jůrka Z. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:24:40.0 0:05 |
+3:21.5 +8.3 | 104.6 1.37 |
9. |
#12 |
Gavlák Peter - Horniaček Emil Škoda Fabia R5 |
2 |
1:25:27.1 |
+4:08.6 +47.1 | 103.6 1.69 |
10. +3
|
#24 |
Růžička Tomáš - Novák J. Ford Fiesta R5 |
2 |
1:26:23.5 |
+5:05.0 +56.4 | 102.4 2.07 |
11. |
#29 |
Jelínek Jan - Ingr Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:26:24.9 |
+5:06.4 +1.4 | 102.4 2.08 |
12. |
#28 |
Šikl Martin - Vilímek Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:26:31.4 |
+5:12.9 +6.5 | 102.3 2.12 |
13. +2
|
#25 |
Adolf Robert - Novák Petr Škoda Fabia R5 |
2 |
1:26:37.1 |
+5:18.6 +5.7 | 102.2 2.16 |
14. +3
|
#31 |
Béreš Jozef jun. - Šintal L. Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:26:50.5 0:30 |
+5:32.0 +13.4 | 102.5 2.25 |
15. +1
|
#32 |
Matěna Lukáš - Zalabák Pavel Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:26:59.2 |
+5:40.7 +8.7 | 101.7 2.31 |
16. −2
|
#20 |
Štochl Karel - Vacková Adéla Škoda Fabia R5 |
2 |
1:27:02.5 0:10 |
+5:44.0 +3.3 | 101.9 2.33 |
17. +1
|
#35 |
Hrobský Petr - Štěpán Dalibor Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:27:13.1 0:05 |
+5:54.6 +10.6 | 101.6 2.40 |
18. +2
|
#26 |
Hanuš Vladimír - Jugasová K. Ford Fiesta R5 |
2 |
1:27:25.2 |
+6:06.7 +12.1 | 101.2 2.49 |
19. |
#36 |
Pešl Jaroslav - Juřica Radek Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:27:27.3 |
+6:08.8 +2.1 | 101.2 2.50 |
20. +1
|
#38 |
Konečný Tomáš - Lejko Matúš Subaru WRX STI |
3 |
1:28:05.7 |
+6:47.2 +38.4 | 100.5 2.76 |
21. +1
|
#44 |
Talaš Jan ml. - Pils Zbyněk Peugeot 208 R2 |
6 |
1:28:18.2 |
+6:59.7 +12.5 | 100.2 2.85 |
22. +3
|
#41 |
Janota Miroslav - Hlávka Jiří Porsche 997 GT3 |
4 |
1:28:25.2 |
+7:06.7 +7.0 | 100.1 2.89 |
23. +1
|
#45 |
Dohnal René - Švec Roman Peugeot 208 R2 |
6 |
1:28:28.5 |
+7:10.0 +3.3 | 100.0 2.92 |
24. −1
|
#43 |
Barčák Andrej ml. - Střeska T. Opel Adam R2 |
6 |
1:28:32.5 |
+7:14.0 +4.0 | 100.0 2.94 |
25. +1
|
#23 |
Pokorný Zdeněk - Lasevič R. Škoda Fabia R5 |
2 |
1:29:14.5 |
+7:56.0 +42.0 | 99.2 3.23 |
26. +1
|
#47 |
Smékal Egon - Němcová Petra Citroën DS3 R3T Max |
5 SK5 |
1:29:22.4 |
+8:03.9 +7.9 | 99.0 3.28 |
27. +1
|
#50 |
Knápek Tomáš - Horák Ivan Peugeot 208 R2 |
6 |
1:29:33.7 |
+8:15.2 +11.3 | 98.8 3.36 |
28. +1
|
#37 |
Lapdavský L. - Lapdavský J. Subaru Impreza STi N15 |
3 |
1:29:43.8 |
+8:25.3 +10.1 | 98.6 3.43 |
29. +1
|
#58 |
Kožmín Martin - Vybíral Ivo Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:30:01.8 0:10 |
+8:43.3 +18.0 | 98.5 3.55 |
30. +1
|
#33 |
Tuček Marcel - Dufek Petr Mitsubishi Lancer Evo IX |
3 |
1:30:06.8 |
+8:48.3 +5.0 | 98.2 3.58 |
31. +2
|
#54 |
Milowský Martin - Ryšánek Jan Mitsubishi Lancer Evo VI |
13 |
1:30:34.5 |
+9:16.0 +27.7 | 97.7 3.77 |
32. +3
|
#69 |
Baller Zbyněk - Večerka Michal Peugeot 208 R2 |
6 |
1:30:35.7 0:05 |
+9:17.2 +1.2 | 97.8 3.78 |
33. +3
|
#65 |
Stejskal V. - Viktora S. Renault Clio RS R3T |
5 |
1:30:41.0 0:05 |
+9:22.5 +5.3 | 97.7 3.81 |
34. −2
|
#60 |
Kovács Tibor - Kišidaj Patrik Mitsubishi Lancer Evo VI |
3 |
1:31:00.5 0:05 |
+9:42.0 +19.5 | 97.3 3.95 |
35. +2
|
#52 |
Vonka Jan - Klička Milan Porsche 997 GT3 |
4 |
1:31:06.7 0:10 |
+9:48.2 +6.2 | 97.3 3.99 |
36. +2
|
#56 |
Ingram Wiesław - Janik Krzysztof Subaru Impreza STi N14 |
3 |
1:31:07.2 |
+9:48.7 +0.5 | 97.1 3.99 |
37. +2
|
#51 |
Horák Michal - Zapletal Karel Opel Adam R2 |
6 |
1:31:18.8 0:50 |
+10:00.3 +11.6 | 97.8 4.07 |
38. +2
|
#57 |
Kurdyś Sławomir - Kasina M. Subaru Impreza STi N10 |
3 |
1:31:54.5 |
+10:36.0 +35.7 | 96.3 4.31 |
39. +2
|
#72 |
Soldát David - Winzig Jan Peugeot 208 R2 |
6 |
1:31:55.1 0:25 |
+10:36.6 +0.6 | 96.7 4.32 |
40. +4
|
#81 |
Vaňhara Michal - Navrátil Jakub Renault Clio III Sport |
8 |
1:32:01.4 |
+10:42.9 +6.3 | 96.2 4.36 |
41. +2
|
#78 |
Krajča Petr - Houšť Jan Renault Clio III Sport |
8 |
1:32:09.7 |
+10:51.2 +8.3 | 96.0 4.41 |
42. +5
|
#74 |
Čabaj Miroslav - Lovčík T. Škoda Fabia TDi |
11 |
1:32:23.4 0:30 |
+11:04.9 +13.7 | 96.3 4.51 |
43. +2
|
#61 |
Pokorná Sandra - Skořepa Jiří Subaru Impreza STi N14 |
3 |
1:32:36.3 |
+11:17.8 +12.9 | 95.6 4.60 |
44. +5
|
#71 |
Mottl Martin - Kulštejn Jiří Opel Adam R2 |
6 |
1:32:56.6 0:10 |
+11:38.1 +20.3 | 95.4 4.73 |
45. +3
|
#75 |
Novák Denis - Kubů František Škoda Octavia TDI |
11 |
1:32:57.9 |
+11:39.4 +1.3 | 95.2 4.74 |
46. +6
|
#70 |
Kornhefr Jan - Triner Michal Citroën C2 R2 Max |
6 |
1:33:20.3 |
+12:01.8 +22.4 | 94.8 4.89 |
47. +9
|
#48 |
Hordossy Robert - Palivec Š. Opel Adam R2 |
6 |
1:33:31.2 |
+12:12.7 +10.9 | 94.6 4.97 |
48. −2
|
#73 |
Hodouš Jan - Hodouš Aleš sen. Škoda Fabia TDi |
11 |
1:33:39.3 0:30 |
+12:20.8 +8.1 | 95.0 5.02 |
49. +1
|
#82 |
Suchý Dan - Koutský Miroslav Honda Civic Type-R FN2 |
8 |
1:33:45.7 |
+12:27.2 +6.4 | 94.4 5.07 |
50. −16
|
#55 |
Zabloudil Štěpán - Vodička D. Subaru Impreza 555 |
13 |
1:33:56.8 |
+12:38.3 +11.1 | 94.2 5.14 |
51. |
#76 |
Šenk Miroslav - Adámek Pavel Škoda Fabia TDi |
11 |
1:34:08.2 |
+12:49.7 +11.4 | 94.0 5.22 |
52. +1
|
#93 |
Pátl Josef - Rajnoha František Peugeot 208 R2 |
6 |
1:34:23.5 0:05 |
+13:05.0 +15.3 | 93.8 5.32 |
53. +1
|
#83 |
Pecuch Roland - Dudášová V. Lada VAZ 2107 |
6 |
1:34:27.3 |
+13:08.8 +3.8 | 93.7 5.35 |
54. +6
|
#108 |
Urban Josef - Urban Jaroslav Škoda 130 LR |
PP |
1:35:05.2 1:10 |
+13:46.7 +37.9 | 94.2 5.60 |
55. +2
|
#77 |
Kutílek Miloš - Pilný Aleš Fiat Grande Punto JTD |
11 |
1:35:14.1 |
+13:55.6 +8.9 | 92.9 5.67 |
56. +3
|
#99 |
Ďurej Ján - Slamčík Martin Škoda Fabia TDi |
SK5 5 |
1:35:18.2 |
+13:59.7 +4.1 | 92.9 5.69 |
57. +4
|
#123 |
Plichta Igor - Svat Michal Citroën Saxo VTS |
SK7 7 |
1:35:32.2 |
+14:13.7 +14.0 | 92.6 5.79 |
58. −3
|
#85 |
Hudy Vladimír - Frisch Jaroslav Honda Civic Type-R EP3 |
8 |
1:35:48.2 0:20 |
+14:29.7 +16.0 | 92.7 5.90 |
59. −17
|
#67 |
Koiš Martin - Siska Andrej Ford Fiesta R2T |
6 |
1:36:07.0 |
+14:48.5 +18.8 | 92.1 6.02 |
60. +2
|
#105 |
Mandaus Josef ml. - Dohnal Miloš Škoda Fabia |
7 |
1:36:09.7 |
+14:51.2 +2.7 | 92.0 6.04 |
61. +3
|
#124 |
Tamás Gabriel - Kiss Dominik Škoda Fabia |
SK7 7 |
1:36:28.3 |
+15:09.8 +18.6 | 91.7 6.17 |
62. +3
|
#111 |
Kučera Martin - Žaludková Eva BMW 318 iS E30 |
HK2 |
1:36:56.9 |
+15:38.4 +28.6 | 91.3 6.36 |
63. +3
|
#107 |
Picek Luboš - Kunst Jiří ml. Škoda Fabia |
7 |
1:36:57.3 |
+15:38.8 +0.4 | 91.3 6.36 |
64. −1
|
#96 |
Haluška Peter - Plichta Radovan Seat Ibiza Cupra TDI |
SK5 5 |
1:37:51.7 |
+16:33.2 +54.4 | 90.4 6.73 |
65. +2
|
#116 |
Herold Tomáš - Heroldová K. Honda Civic VTi (EK4) |
9 |
1:37:54.8 |
+16:36.3 +3.1 | 90.4 6.75 |
66. +3
|
#109 |
Zeman Tomáš - Urbanová K. Škoda 130 LR |
PP |
1:38:26.5 |
+17:08.0 +31.7 | 89.9 6.97 |
67. +4
|
#118 |
Kastner Jaroslav - Kubín Dominik Honda Civic Type-R EP3 |
8 |
1:38:42.6 |
+17:24.1 +16.1 | 89.7 7.08 |
68. +4
|
#115 |
Fišer Miroslav - Kulhan Jiří Honda Civic VTi (EK4) |
9 |
1:38:52.4 |
+17:33.9 +9.8 | 89.5 7.15 |
69. −1
|
#98 |
Debnárová M. - Laurincová L. Renault Clio III Sport |
8 |
1:39:18.1 0:30 |
+17:59.6 +25.7 | 89.6 7.32 |
70. +3
|
#117 |
Vrbka Michal - Fryč Ivan Honda Civic VTi (EK4) |
9 |
1:40:10.2 |
+18:51.7 +52.1 | 88.3 7.67 |
71. +3
|
#122 |
Matuš Daniel - Urbaník Juraj Škoda Fabia |
SK7 7 |
1:41:11.3 |
+19:52.8 +1:01.1 | 87.5 8.09 |
72. +5
|
#66 |
Obadal Milan - Kouřil Martin Renault Clio R3 |
5 |
1:42:07.2 |
+20:48.7 +55.9 | 86.7 8.47 |
73. +2
|
#121 |
Liška Milan - Středa Hynek Dacia Logan |
10 |
1:42:11.5 |
+20:53.0 +4.3 | 86.6 8.49 |
74. +2
|
#120 |
Hock Karel - Novák Lukáš Škoda 130 RS |
PP |
1:42:52.4 |
+21:33.9 +40.9 | 86.0 8.77 |
75. +4
|
#114 |
Vaško Martin - Lopraisová M. Audi Coupé Quattro |
HK2 |
1:45:38.8 0:30 |
+24:20.3 +2:46.4 | 84.2 9.90 |
76. +2
|
#126 |
Holická Barbora - Haumer David Citroën DS3 R1 |
9 |
1:45:44.6 |
+24:26.1 +5.8 | 83.7 9.94 |
77. +3
|
#127 |
Čagánek M. - Čagánková Z. Škoda Felicia |
10 |
1:56:44.3 1:00 |
+35:25.8 +10:59.7 | 76.5 14.4 |
Retirement
#63 |
Daňhel Vlastimil - Řezník L. |
Renault Clio R3 | Engine | ||
#79 |
Frána Lukáš - Odvárka P. |
Renault Clio III Sport | Gearbox | ||
#30 |
Březík Martin - Omelka Marek |
Mitsubishi Lancer Evo IX | Retired |
Penalty
#85 |
Hudy Vladimír - Frisch Jaroslav | Honda Civic Type-R EP3 |
0:05 - Chicane |
||
#20 |
Štochl Karel - Vacková Adéla | Škoda Fabia R5 |
0:10 - Jump start |
||
#114 |
Vaško Martin - Lopraisová M. | Audi Coupé Quattro |
0:10 - Late (1 min) at TC |
||
#73 |
Hodouš Jan - Hodouš Aleš sen. | Škoda Fabia TDi |
0:30 - Late (3 min) at TC |
||
#98 |
Debnárová M. - Laurincová L. | Renault Clio III Sport |
0:30 - Late (3 min) at TC |
Info
„Včera jsme přežili velký krizový moment, tak to bylo trochu se štěstím. Dojeli jsme do cíle, poškození vozu nebylo tak zásadní, že jsme dnes mohli pokračovat dál. Dnes to byl v rámci MSR zase souboj s Martinem Kysuckým, na české dvoukolky jsem nepomýšlel, ta ztráta po včerejšku byla moc velká, takže jsme si hlídali souboj o slovenské body. Nakonec v posledních dvou vložkách jsme mu trochu ujeli a zajistili si čtvrté letošní prvenství ve dvoukolkách v rámci MSR. Dále pokračujeme jen na Slovensku, určitě se doma znovu v MČR neobjevíme.“
„Hustopeče bereme po Krumlovu jako druhou nejtěžší soutěž, drželi jsme se všichni pohromadě, byl jsem moc rád, že jsme dokázali zase jet na špičce, proto velká spokojenost. Asi se rozhodlo v těch posledních testech, kde jsem byl trošičku svázaný faktem, že jsem boural z prvního místa na Krumlově. Dnes jsem si říkal, že pojedu více hlavou a závěr jsem trochu vypustil. Poslední dlouhá vložka určitě nebyla z naší strany na krev.“
„Po včerejšku byly rozdíly mezi námi docela malé. Ztratili jsme tam pět vteřin, když jsme se přetočili. Na krátkých vložkách byl problém to stahovat. Těšili jsme se, že se pořádně svezeme dneska, ale nejdelší RZ9 byla v prvním průjezdu zase zrušená, a na těch kratších to bylo mezi námi zase ve vteřinkách. Pak před poslední jsme byli sedm vteřin od prvního, mezi námi ještě Andrej, tak se to ještě pro nás, i přesto, že jsme přehřáli přední pneumatiky, zdárně promíchalo. Jsem nadšený, byl to krásný závod, bohužel přece jen do počtu ostrých kilometrů krátký.“
„Dnes ráno jsem se moc dobře necítil, dělal jsem hodně chyb, netrefoval jsem se do brzdných bodů, takže jsem se před druhou sekcí trochu uvolnil, popřemýšlel jsem nad tím, vyměnili jsme brzdové destičky a šli jsme do poslední sekce. Každá ze zkoušek byla důležitá, na závěrečné dlouhé zkoušce se mohlo stát cokoli. Na poslední jsem byl už na limitu, ke konci, asi čtyři kilometry do cíle, se nám propadl brzdový pedál, do konce jsme jeli s tímto handicapem. Jinak to byl pěkný závod, Hustopeče jsou krásná soutěž. Škoda rušení zkoušek, ale jinak vše fungovalo na výbornou.“
defekt
"Na dnešní etapu jsem se hodně těšil ale nakonec se mi to nepovedlo podle představ. Auto od první ranní zkoušky nemělo výkon, nakonec jsme zjistili, že se nám přidřela palivová pumpa. Do další zkoušky už jsem nemohl ani nastartovat a nakonec jsem byl i rád za zrušení poslední zkoušky, protože bychom ji možná nedojeli. Čerpadlo jsme vyměnili, ale nebylo to úplně ono a navíc se asi díky té chudé směsi poškodilo turbo, takže nám chyběl výkon. Jsem ale rád, že jsme v cíli a se slušným výsledkem. Moc se mi líbily zdejší tratě, krásné ale hodně těžké. Je to náročné na rozpis, dnes bych ho naps
"Na poslední zkoušce jsme chtěli zatáhnout a zkusit přeskočit Honzu Jelínka. Na jednom horizontu jsme byli trochu rychlejší, v odbočení jsme skočili do pole a nechali jsme tam moc času. Zkoušel jsem to ještě dotáhnout, ale už to nevyšlo. Pak jsme ještě viděli stát chudáka Martina Březíka, smůla. Navíc se nám ještě přehřály gumy, přehřívalo se i auto a museli jsme pustit topení. Byl to boj, ale hezké svezení."
“Měli jsme nakonec štěstí, že Martina Březika postihl defekt, tím se to vyřešilo. Prý byl trochu venku i Martin Šikl, tak to nakonec spadlo nám. Před poslední zkouškou jsme si řekli, že potom, co se tady událo, zrušené RZ, že pojedeme v klidu, nebudeme to řešit. Věděli jsme, že se k nám přibližují. Nechtěl jsem zbytečně tlačit na pilu, ale do poslední jsme dali celkem hodně a se štěstím nám to vyšlo. Jinak auto fungovalo celou soutěže na sto procent, moc spokojený jsem nebyl s pneumatikami, hodně to klouzalo. Ale to asi všem, souviselo to s místními podmínkami a asfalty.“
„Byl to můj první velký závod po dvou letech, třetí nebo čtvrtý po dlouhé pauze. Pro mě to bylo náročné, dva závodní dny jsem už dlouho neseděl. Nicméně závod byl pěkný, některé úseky technické, vyšlo počasí. Maličký problém byl v tom, že se bohužel rušily erzety, ale to se prostě nedalo nic dělat. Celkově tedy spokojenost, v cíli, celé auto, spolujezdec Jarda Novák má za sebou úspěšně 350. závod ve své kariéře. A jsem rád, že i s pěkným absolutním výsledkem.“
"Soutěž nám vyšla celkem dobře. Bojoval jsem s virózou i s nástrahami tratě, ale jeli jsme si svoje tempo. Chybí mi naježděné kilometry, ale s každými dalšími je to čím dál lepší a závěr soutěže už mi víc chutnal. O druhém dni mistrovství Slovenska se rozhodlo v poslední zkoušce, jsme spokojení, máme dobrou porci bodů. Pro nás je to dobrá výchoí pozice do druhé poloviny sezóny. Finance máme bohužel jen pro Slovensko, na českých tratích se letos ukážeme už asi jen v Praze."
"Jsem maximálně spokojený. Podařilo se nám odstranit některé drobné problémy s autem a s výsledkem jsem určitě spokojený, i když mě mrzí některé zrušené zkoušky. Kdyby to bylo delší, tak ten výsledek mohl být lepší. Hustopeče se mi moc líbí, je to hodně těžká soutěž, ale je jiná než ty zbývající a to ji podle mě dělá krásnou."
"Závěr by hektický, bylo to těsné. Čekal jsem atak od Mirka Tarabuse a Karla Trojana, takže to byl hezký a dramatický závod. Raději jsme vezli dvě rezervy, ale hlavně jsme udělali malou chybičku v úplně poslední zatáčce, kde jsme byli delší a to bylo bohužel těch pár desetin. Rychlostní zkoušky s těmi šotolinovými úseky tu byly opět nádherné, užíval jsem si to, i když v první etapě jsme ztratili, ale byl to opravdu krásný závod."
"Je to ten výsledek, o které jsme se v závěru chtěli poprat, i když jsem tomu popravdě moc nevěřil. Trochu jsem počítal, že se můžeme dostat před Karla, ale na Tomáše to už byla přece jen větší ztráta. V cíli jsem si pocitově říkal, že by to s trochou štěstí mohlo vyjít i na Tomáše. Ale udělal jsem pár drobných chybiček, tak jsem si spíše myslel, že mi na Tomáše bude něco málo chybět. Závěr se nám nakonec povedl, spíše můžeme litovat dnešního rána, kdy jsme fabii trochu oškubali a ztratili hodně vteřin.“
"Snažili jsme se dnes jet rychle, ale nechtělo se nám moc riskovat. Ukázalo se ale, že na stupně vítězů to dnes prostě nestačilo. Martin Koči dneska vyhrál, takže máme stejný počet bodů a zachován zůstal status quo. Je mi líto, že jsme neudrželi stupně vítězů, ale byli jsme prostě pomalí. Soutěž se mi moc líbila, pěkné počasí, hodně diváků a super atmosféra. Mně by se jen líbilo, kdyby se jelo víc za dne, nebyli bychom tak utahaní. Ale bylo to stejné pro všechny."
"V součtu časů byl prostě lepší Honza Černý, takže je po zásluze třetí. Čtvrté místo ale pro nás není zklamáním. Pokud chceme být na bedně, musíme se zlepšit. Získali jsme tu další zkušenosti, závod byl úplně jiný než ty předchozí. Uvidíme, jak to půjde v Boleslavi, bude tam opět nabitá konkurence, ale my se musíme zaměřit hlavně na svůj výkon."
"Včera to nebylo úplně ono, ale dneska jsem se dobře vzbudil. Tahali jsme a užil jsem si to. Auto dnes fungovalo skvěle. Ráno jsem sice trošku chyboval a dostali jsme penalizaci 5 vteřin za retardér, i když nevím kde, ale asi jsme ho lízli. Museli jsme bojovat do poslední vložky a pro tyhle momenty to děláme. Na poslední zkoušce jsme jeli svoje tempo, nedíval jsem se nalevo napravo, jel jsem co umím a vyšlo to."
„Určitě je příjemné, že jsme skončili druzí absolutně, hned za Honzou Kopeckým. To je fajn, ale pro nás byla priorita slovenské mistrovství, které bylo rozděleno do dvou dnů. Pátek nám kvůli penalizaci utekl, ale dnes jsme vyhráli stylem start-cíl. V polovině sezony tak máme opět s Grzegorzem stejný počet bodů. Ale cítím, že rychlostí máme navrch, což zkusíme potvrdit na dalších podnicích, které beru za naše domácí.
Celkově mi tady asi více sedl pátek, i když jsem nakonec ve slovenském seriálu uspěl lépe v sobotu. Ale jinak těžké říci, každá erzeta byla svým způsobem těžká.“
"Hustopečský závod je vždy výjimečný, jak pro fanoušky, tak i pro posádky. Často se jezdí smykem na šotolině, což je pro všechny atraktivní. Co se týká náskoku, kluci za námi mají nějaké měřítko, mohou se s námi měřit, porovnávat, dívat se, co jak děláme, co děláme jinak, mají šanci se pořád zlepšovat. Žádnou horkou chvíli jsme tady neměli, na druhou stranu jsem rád, že všichni naši konkurenti, kteří nějaký problém měli, to přestáli bez úhony, to je vždy hlavní. Nyní máme dvacet vítězství s Fabií R5 v řadě. Je to pěkná série, ale z pozice továrního týmu musí mít nejvyšší ambice.“
AGROTEC PETRONAS RALLY Hustopeče 20…
Tom Nesrovnal]
Tom Nesrovnal]
Rally Hustopeče 2018 (Fans Osek)
fansosek]
fansosek]
Rally Hustopeče 2018 - report
Motorsport Revue]
Motorsport Revue]
XIV. Agrotec Petronas Rally Hustope…
JNK Studio]
JNK Studio]