14. Zimowy Rajd Dolnośląski 2000
17. 2. – 18. 2. 2000, Klodzko • Automobilklub Ziemi Kłodzkiej • asphalt - snow 239.72 km • Other years
SS2 Gajówka - Czasław (gravel) - 8.00 km
- 29. 5. 16:49
1. |
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 | 5:47.0 | 83.0 | |
2. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 | 5:49.0 |
+2.0 + 2.0 |
82.5 0.25 |
3. |
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 | 5:52.0 |
+5.0 + 3.0 |
81.8 0.63 |
4. |
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 | 6:00.0 |
+13.0 + 8.0 |
80.0 1.63 |
5. |
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 | 6:17.0 |
+30.0 + 17.0 |
76.4 3.75 |
6. |
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 | 6:19.0 |
+32.0 + 2.0 |
76.0 4.00 |
= |
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 | 6:19.0 |
+32.0 + 0.0 |
76.0 4.00 |
= |
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 | 6:19.0 |
+32.0 + 0.0 |
76.0 4.00 |
9. |
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 | 6:21.0 |
+34.0 + 2.0 |
75.6 4.25 |
10. |
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 | 6:23.0 |
+36.0 + 2.0 |
75.2 4.50 |
11. |
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 | 6:30.0 |
+43.0 + 7.0 |
73.8 5.38 |
12. |
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 | 6:33.0 |
+46.0 + 3.0 |
73.3 5.75 |
13. |
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 | 6:36.0 |
+49.0 + 3.0 |
72.7 6.13 |
= |
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 | 6:36.0 |
+49.0 + 0.0 |
72.7 6.13 |
15. |
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 | 6:39.0 |
+52.0 + 3.0 |
72.2 6.50 |
16. |
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 | 6:40.0 |
+53.0 + 1.0 |
72.0 6.63 |
17. |
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 | 6:42.0 |
+55.0 + 2.0 |
71.6 6.88 |
18. |
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 | 6:44.0 |
+57.0 + 2.0 |
71.3 7.13 |
19. |
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 | 6:45.0 |
+58.0 + 1.0 |
71.1 7.25 |
= |
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 | 6:45.0 |
+58.0 + 0.0 |
71.1 7.25 |
= |
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 | 6:45.0 |
+58.0 + 0.0 |
71.1 7.25 |
= |
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 | 6:45.0 |
+58.0 + 0.0 |
71.1 7.25 |
23. |
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 | 6:46.0 |
+59.0 + 1.0 |
70.9 7.38 |
= |
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 | 6:46.0 |
+59.0 + 0.0 |
70.9 7.38 |
25. |
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 | 6:50.0 |
+1:03.0 + 4.0 |
70.2 7.88 |
26. |
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 | 6:55.0 |
+1:08.0 + 5.0 |
69.4 8.50 |
= |
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 | 6:55.0 |
+1:08.0 + 0.0 |
69.4 8.50 |
28. |
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 | 6:57.0 |
+1:10.0 + 2.0 |
69.1 8.75 |
29. |
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 | 6:59.0 |
+1:12.0 + 2.0 |
68.7 9.00 |
30. |
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 | 7:01.0 |
+1:14.0 + 2.0 |
68.4 9.25 |
31. |
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 | 7:02.0 |
+1:15.0 + 1.0 |
68.2 9.38 |
32. |
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 | 7:03.0 |
+1:16.0 + 1.0 |
68.1 9.50 |
33. |
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 | 7:05.0 |
+1:18.0 + 2.0 |
67.8 9.75 |
= |
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 | 7:05.0 |
+1:18.0 + 0.0 |
67.8 9.75 |
35. |
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:07.0 |
+1:20.0 + 2.0 |
67.4 10.0 |
36. |
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 | 7:12.0 |
+1:25.0 + 5.0 |
66.7 10.6 |
37. |
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 | 7:13.0 |
+1:26.0 + 1.0 |
66.5 10.8 |
= |
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 | 7:13.0 |
+1:26.0 + 0.0 |
66.5 10.8 |
39. |
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 | 7:17.0 |
+1:30.0 + 4.0 |
65.9 11.3 |
= |
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 | 7:17.0 |
+1:30.0 + 0.0 |
65.9 11.3 |
41. |
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 | 7:22.0 |
+1:35.0 + 5.0 |
65.2 11.9 |
42. |
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 | 7:28.0 |
+1:41.0 + 6.0 |
64.3 12.6 |
= |
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 | 7:28.0 |
+1:41.0 + 0.0 |
64.3 12.6 |
44. |
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:34.0 |
+1:47.0 + 6.0 |
63.4 13.4 |
45. |
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 | 7:39.0 |
+1:52.0 + 5.0 |
62.7 14.0 |
46. |
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 | 7:40.0 |
+1:53.0 + 1.0 |
62.6 14.1 |
47. |
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 | 7:42.0 |
+1:55.0 + 2.0 |
62.3 14.4 |
48. |
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:45.0 |
+1:58.0 + 3.0 |
61.9 14.8 |
49. |
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 | 7:48.0 |
+2:01.0 + 3.0 |
61.5 15.1 |
50. |
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:51.0 |
+2:04.0 + 3.0 |
61.1 15.5 |
51. |
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:52.0 |
+2:05.0 + 1.0 |
61.0 15.6 |
= |
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:52.0 |
+2:05.0 + 0.0 |
61.0 15.6 |
53. |
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 | 7:54.0 |
+2:07.0 + 2.0 |
60.8 15.9 |
= |
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:54.0 |
+2:07.0 + 0.0 |
60.8 15.9 |
55. |
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:57.0 |
+2:10.0 + 3.0 |
60.4 16.3 |
56. |
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 | 7:59.0 |
+2:12.0 + 2.0 |
60.1 16.5 |
57. |
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 | 8:00.0 |
+2:13.0 + 1.0 |
60.0 16.6 |
58. |
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 | 8:02.0 |
+2:15.0 + 2.0 |
59.8 16.9 |
59. |
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:04.0 |
+2:17.0 + 2.0 |
59.5 17.1 |
60. |
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:05.0 |
+2:18.0 + 1.0 |
59.4 17.3 |
61. |
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:15.0 |
+2:28.0 + 10.0 |
58.2 18.5 |
62. |
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 | 8:20.0 |
+2:33.0 + 5.0 |
57.6 19.1 |
63. |
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:28.0 |
+2:41.0 + 8.0 |
56.7 20.1 |
64. |
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:38.0 |
+2:51.0 + 10.0 |
55.6 21.4 |
65. |
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 | 8:39.0 |
+2:52.0 + 1.0 |
55.5 21.5 |
66. |
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 | 8:41.0 |
+2:54.0 + 2.0 |
55.3 21.8 |
67. |
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 | 9:04.0 |
+3:17.0 + 23.0 |
52.9 24.6 |
68. |
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 | 9:10.0 |
+3:23.0 + 6.0 |
52.4 25.4 |
69. |
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 | 10:57.0 |
+5:10.0 + 1:47.0 |
43.8 38.8 |
70. |
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 | 12:04.0 |
+6:17.0 + 1:07.0 |
39.8 47.1 |
Overall
1. |
#12 |
Orski Lesław - Wójcik Lech Volkswagen Golf II GTi |
A-13 |
13:06.0 |
46.9 | |
2. −1
|
#10 |
Adamek Ryszard - Bronikowski J. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
13:47.0 |
+41.0 +41.0 | 44.5 4.01 |
3. −2
|
#5 |
Sadowski Marek - Stępkowska B. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
14:00.0 |
+54.0 +13.0 | 43.8 5.28 |
4. −3
|
#43 |
Przybylski Paweł - Wisławski M. FSO Polonez 1600 |
A-14 |
14:12.0 |
+1:06.0 +12.0 | 43.2 6.45 |
5. −4
|
#17 |
Herink Bogdan - Syrziste Marcin Ford Escort RS 2000 MKII |
P-31 |
14:17.0 |
+1:11.0 +5.0 | 43.0 6.94 |
6. −5
|
#38 |
Dyszy Jerzy - Tuszyński Tytus Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
14:30.0 |
+1:24.0 +13.0 | 42.3 8.21 |
7. −6
|
#45 |
Gryczyński Robert - Kruzel W. FSO Polonez 1500 |
A-14 |
14:37.0 |
+1:31.0 +7.0 | 42.0 8.90 |
8. −7
|
#7 |
Hołowczyc K. - Omelańczuk M. FSO 1500 |
A-14 |
14:41.0 |
+1:35.0 +4.0 | 41.8 9.29 |
= −8
|
#68 |
Norin Artur - Szostak Marcin FSO 1500 |
N-02 |
14:41.0 |
+1:35.0 +0.0 | 41.8 9.29 |
10. −9
|
#16 |
Poletyło Dariusz - Atłowski Z. FSO 1600 |
A-14 |
14:43.0 |
+1:37.0 +2.0 | 41.7 9.48 |
11. −10
|
#19 |
Stec Wiesław - Bigos Jerzy Opel Manta 2.0 E |
P-31 |
14:45.0 |
+1:39.0 +2.0 | 41.6 9.68 |
12. −11
|
#39 |
Trzciński Ryszard - Hołuj M. Lada VAZ 2105 VFTS |
B-21 |
14:46.0 |
+1:40.0 +1.0 | 41.6 9.78 |
13. −12
|
#15 |
Kulikowski M. - Walentynowicz S. Toyota Corolla 16V |
B-21 |
14:55.0 |
+1:49.0 +9.0 | 41.1 10.7 |
14. −13
|
#20 |
Białowąs Andrzej - Ekielski A. FSO Polonez 2000 |
B-21 |
14:57.0 |
+1:51.0 +2.0 | 41.1 10.9 |
15. −14
|
#28 |
Ludwiczak Bohdan - Szeszko K. Opel Kadett GT/E |
P-31 |
14:59.0 |
+1:53.0 +2.0 | 41.0 11.1 |
16. −15
|
#6 |
Chałas Romuald - Gac Grzegorz FSO 1600 A |
A-14 |
15:02.0 |
+1:56.0 +3.0 | 40.8 11.3 |
17. −16
|
#59 |
Pawełczak Stanisław - Korta E. Lada VAZ 2105 |
A-12 |
15:06.0 |
+2:00.0 +4.0 | 40.6 11.7 |
18. −17
|
#61 |
Kramarz Waldemar - Mocie Andrzej FSO 1300 |
A-12 |
15:11.0 |
+2:05.0 +5.0 | 40.4 12.2 |
19. −18
|
#47 |
Paja Jarosław - Stolfa-Paja M. FSO 1600 |
A-14 |
15:14.0 |
+2:08.0 +3.0 | 40.3 12.5 |
= −19
|
#57 |
Doskocz Waldemar - Prokulewicz P. FSO 1300 |
A-12 |
15:14.0 |
+2:08.0 +0.0 | 40.3 12.5 |
21. −20
|
#14 |
Stawowczyk Tomasz - Stawowczyk W. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
15:15.0 |
+2:09.0 +1.0 | 40.2 12.6 |
22. −21
|
#46 |
Koniecki Jan - Ciupa Janusz FSO Polonez 1600 |
A-14 |
15:16.0 |
+2:10.0 +1.0 | 40.2 12.7 |
23. −22
|
#40 |
Krzemiński Jan - Krzemiński T. Lada VAZ 2105 MTX |
B-21 |
15:19.0 |
+2:13.0 +3.0 | 40.1 13.0 |
24. −23
|
#49 |
Świstow A. - Kolczyński T. FSO 1500 |
A-14 |
15:22.0 |
+2:16.0 +3.0 | 39.9 13.3 |
25. −24
|
#60 |
Łudzeń Krzysztof - Trzop Janusz FSO 1500 |
A-14 |
15:30.0 |
+2:24.0 +8.0 | 39.6 14.1 |
26. −25
|
#67 |
Gajek Arkadiusz - Gębik Joanna FSO 1500 |
N-02 |
15:33.0 |
+2:27.0 +3.0 | 39.5 14.4 |
27. −26
|
#24 |
Moritz Robert - Mroczkowski Jakub FSO Polonez 2000 |
P-31 |
15:35.0 |
+2:29.0 +2.0 | 39.4 14.6 |
28. −27
|
#63 |
Granica Ryszard - Niwczyk S. FSO 1300 |
A-12 |
15:45.0 |
+2:39.0 +10.0 | 39.0 15.5 |
29. −28
|
#69 |
Skalski Krzysztof - Terej Andrzej FSO 1500 |
N-02 |
15:46.0 |
+2:40.0 +1.0 | 38.9 15.6 |
30. −29
|
#31 |
Szewczyk Tadeusz - Sikorski A. FSO Polonez 2000 |
P-31 |
15:53.0 |
+2:47.0 +7.0 | 38.6 16.3 |
31. −30
|
#65 |
Winkowski Krzysztof - Latoszek D. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
15:55.0 |
+2:49.0 +2.0 | 38.6 16.5 |
32. −31
|
#56 |
Muzyka Bogdan - Oryńczak W. FSO 1300 |
A-12 |
16:01.0 |
+2:55.0 +6.0 | 38.3 17.1 |
= −32
|
#70 |
Baniowski B. - Chojnacki A. Polski Fiat 125p 1500 |
N-02 |
16:01.0 |
+2:55.0 +0.0 | 38.3 17.1 |
34. −33
|
#48 |
Rogóż Bogdan - Stróż Wiesław FSO 1600 |
A-14 |
16:02.0 |
+2:56.0 +1.0 | 38.3 17.2 |
35. −34
|
#81 |
Herba Robert - Zagórski S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:07.0 |
+3:01.0 +5.0 | 38.1 17.7 |
36. −35
|
#23 |
Krachulec Bogdan - Ficoń Mariusz Lada VAZ 2105 |
P-31 |
16:12.0 |
+3:06.0 +5.0 | 37.9 18.2 |
= −36
|
#58 |
Ryndak Marek - Kwiatek Tadeusz FSO 1300 |
A-12 |
16:12.0 |
+3:06.0 +0.0 | 37.9 18.2 |
38. −37
|
#34 |
Nasiłowski W. - Gluszynski K. FSO Polonez 1500 |
P-31 |
16:13.0 |
+3:07.0 +1.0 | 37.8 18.3 |
= −38
|
#62 |
Nowak Adam - Dudek Artur Lada 1300 |
A-12 |
16:13.0 |
+3:07.0 +0.0 | 37.8 18.3 |
40. −39
|
#76 |
Łacisz Zbigniew - Fojcik K. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:22.0 |
+3:16.0 +9.0 | 37.5 19.2 |
41. −40
|
#85 |
Świeboda Piotr - Nosalik W. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
16:35.0 |
+3:29.0 +13.0 | 37.0 20.4 |
42. −41
|
#84 |
Lis Jacek - Wójtowicz Paweł Polski Fiat 126p |
A-11 |
16:51.0 |
+3:45.0 +16.0 | 36.4 22.0 |
43. −42
|
#82 |
Skrętkowicz Zdzisław - Król W. Polski Fiat 126p |
A-11 |
16:55.0 |
+3:49.0 +4.0 | 36.3 22.4 |
44. −43
|
#102 |
Cienciała Marek - Knapik M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:02.0 |
+3:56.0 +7.0 | 36.0 23.1 |
45. −44
|
#75 |
Strzelecki Jarosław - Adamski K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:09.0 |
+4:03.0 +7.0 | 35.8 23.8 |
46. −45
|
#78 |
Wrona Roman - Olearczyk Artur Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:22.0 |
+4:16.0 +13.0 | 35.3 25.0 |
47. −46
|
#101 |
Sobecki Dariusz - Kaczmarek Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:28.0 |
+4:22.0 +6.0 | 35.1 25.6 |
48. −47
|
#109 |
Koczur Krzysztof - Gasiński T. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:31.0 |
+4:25.0 +3.0 | 35.0 25.9 |
49. −48
|
#104 |
Geritz Krzysztof - Olesiński D. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:38.0 |
+4:32.0 +7.0 | 34.8 26.6 |
50. −49
|
#55 |
Krystoń Henryk - Chłodnicki L. FSO 1300 |
A-12 |
17:41.0 |
+4:35.0 +3.0 | 34.7 26.9 |
51. −50
|
#77 |
Smolarczyk Witold - Mateja Marek Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:44.0 |
+4:38.0 +3.0 | 34.6 27.2 |
52. −51
|
#72 |
Burchard Robert - Sadowski Polski Fiat 126p |
A-11 |
17:45.0 |
+4:39.0 +1.0 | 34.6 27.3 |
53. −52
|
#96 |
Gieruszczak M. - Maciejewski M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:49.0 |
+4:43.0 +4.0 | 34.5 27.7 |
54. −53
|
#108 |
Cekiera Piotr - Kobos Artur Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:56.0 |
+4:50.0 +7.0 | 34.2 28.4 |
55. −54
|
#111 |
Kasztelan Marcin - Korpys Marek Polski Fiat 126p |
N-01 |
17:58.0 |
+4:52.0 +2.0 | 34.2 28.5 |
56. −55
|
#88 |
Mruk Tadeusz - Marcinek Jerzy Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:02.0 |
+4:56.0 +4.0 | 34.0 28.9 |
= −56
|
#105 |
Bronclik Leszek - Kozłowiecki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:02.0 |
+4:56.0 +0.0 | 34.0 28.9 |
58. −57
|
#89 |
Madurowicz W. - Kutkowski J. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:03.0 |
+4:57.0 +1.0 | 34.0 29.0 |
59. −58
|
#106 |
Skrzypkowski Marek - Pisarski A. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:17.0 |
+5:11.0 +14.0 | 33.6 30.4 |
60. −59
|
#51 |
Gawlik Krzysztof - Gawlik Jerzy FSO 1500 |
A-14 |
18:33.0 |
+5:27.0 +16.0 | 33.1 32.0 |
61. −60
|
#71 |
Makówka Janusz - Leśniak Marek Polski Fiat 126p 650 |
N-02 |
18:34.0 |
+5:28.0 +1.0 | 33.1 32.1 |
62. −61
|
#100 |
Ślęga Bogdan - Rasiński K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:37.0 |
+5:31.0 +3.0 | 33.0 32.4 |
63. −62
|
#91 |
Grześkowiak P. - Zawadziński P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:43.0 |
+5:37.0 +6.0 | 32.8 32.9 |
64. −63
|
#112 |
Sołoduszkiewicz A. - Kruk M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:47.0 |
+5:41.0 +4.0 | 32.7 33.3 |
65. −64
|
#95 |
Topolski Jacek - Watała K. Polski Fiat 126p |
N-01 |
18:55.0 |
+5:49.0 +8.0 | 32.4 34.1 |
66. −65
|
#83 |
Taniewski Maciej - Szałański K. Polski Fiat 126p |
A-11 |
18:57.0 |
+5:51.0 +2.0 | 32.4 34.3 |
67. −66
|
#107 |
Bełtowski Wojciech - Palicki P. Polski Fiat 126p |
N-01 |
19:09.0 |
+6:03.0 +12.0 | 32.1 35.5 |
68. −67
|
#44 |
Matłacz Jan - Pszczółkowski T. FSO 1600 |
A-14 |
19:22.0 |
+6:16.0 +13.0 | 31.7 36.8 |
69. −68
|
#94 |
Nowacki Marek - Skrobotowicz M. Polski Fiat 126p |
N-01 |
20:49.0 |
+7:43.0 +1:27.0 | 29.5 45.3 |
70. −69
|
#74 |
Kilka Krzysztof - Kilka S. Polski Fiat 126p 650 |
A-11 |
21:57.0 |
+8:51.0 +1:08.0 | 28.0 51.9 |
Retirement
#54 |
Godwod Krzysztof - Pawlak B. |
FSO 1300 | Retired | ||
#8 |
Kępka Robert - Mazurek Adam |
Polski Fiat 126p 650 | Retired | ||
#79 |
Plucha Ryszard - Mądrzejewska M. |
Polski Fiat 126p | Retired | ||
#80 |
Śmiechowski Wojciech - Molas G. |
Polski Fiat 126p | Retired |
Zimowy Rajd Dolnośląski 2000
atomrally]
atomrally]
14. Zimowy Rajd Dolnośląski 2000.
Pan Jarek]
Pan Jarek]
Zimowy rajd Dolnośląski 2000 - reda…
Pan Jarek]
Pan Jarek]
14. Zimowy Rajd Dolnośląski 2000
MKTV PL]
MKTV PL]