41. Vodafone Rally de Portugal 2007
30. 3. – 1. 4. 2007, Faro • Automóvel Club de Portugal • gravel 357.10 km • total distance including road sections - 1009.31 km • Other years
SS8 Silves – Ourique 1 - 30.69 km
- 31. 3. 09:48
1. |
#63 |
Magalhães Bruno - Grave Paulo Peugeot 207 S2000 |
N4 | 23:07.3 | 79.6 | |
2. |
#75 |
Sousa Bernardo - Babo Paulo Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 23:28.4 |
+21.1 + 21.1 |
78.4 0.69 |
3. |
#64 |
Peres Fernando - Silva J. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 23:38.0 |
+30.7 + 9.6 |
77.9 1.00 |
4. |
#65 |
Fontes José Pedro - Prata F. Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
N4 | 23:46.3 |
+39.0 + 8.3 |
77.5 1.27 |
5. |
#77 |
Mex - Costa António Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 24:13.3 |
+1:06.0 + 27.0 |
76.0 2.15 |
6. |
#70 |
Madeira R. - Rodrigues da Silva N. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 24:18.2 |
+1:10.9 + 4.9 |
75.8 2.31 |
7. |
#84 |
Pons Suñe Eduard - Pujol Guifré Subaru Impreza STi N12 |
N4 | 24:21.3 |
+1:14.0 + 3.1 |
75.6 2.41 |
8. |
#61 |
Flodin Patrik - Andersson Maria Subaru Impreza STi N12 |
N4 | 24:22.1 |
+1:14.8 + 0.8 |
75.6 2.44 |
9. |
#69 |
Pascoal Vítor - Duarte Joaquim Subaru Impreza STi N12 |
N4 | 25:00.8 |
+1:53.5 + 38.7 |
73.6 3.70 |
10. |
#94 |
Hughes Simon - Mole Claire Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 25:15.4 |
+2:08.1 + 14.6 |
72.9 4.17 |
11. |
#66 |
Sá Vítor - Reis Justino Subaru Impreza STi N11 Spec C |
N4 | 25:17.5 |
+2:10.2 + 2.1 |
72.8 4.24 |
12. |
#87 |
Bamarti - Campos Fuentes Manuel Mitsubishi Lancer Evo VIII MR |
N4 | 25:22.8 |
+2:15.5 + 5.3 |
72.6 4.42 |
13. |
#93 |
Clark Barry - Martin Scott Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 25:24.7 |
+2:17.4 + 1.9 |
72.5 4.48 |
14. |
#90 |
Costa Ricardo - Almeida Nuno Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 25:51.4 |
+2:44.1 + 26.7 |
71.2 5.35 |
15. |
#83 |
Riberas Joan - Circuns Joan Subaru Impreza STi Spec C |
N4 | 25:55.6 |
+2:48.3 + 4.2 |
71.0 5.48 |
16. |
#99 |
Baranauskas V. - Celiešius G. Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 26:01.8 |
+2:54.5 + 6.2 |
70.7 5.69 |
17. |
#95 |
Vertunov Evgeniy - Troshkin G. Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 26:12.4 |
+3:05.1 + 10.6 |
70.3 6.03 |
18. |
#92 |
Barros Leite F. - Ramalho L. Seat Ibiza Cupra TDI |
A7 | 26:29.9 |
+3:22.6 + 17.5 |
69.5 6.60 |
19. |
#81 |
Sokolov Igor - Mirkotan Vasily Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 26:42.4 |
+3:35.1 + 12.5 |
68.9 7.01 |
20. |
#80 |
Rodrigues Pedro - Rocha Sérgio Subaru Impreza STi N10 |
N4 | 26:46.9 |
+3:39.6 + 4.5 |
68.8 7.16 |
21. |
#96 |
Barbati Gianni - Cadore Fabio Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 27:14.0 |
+4:06.7 + 27.1 |
67.6 8.04 |
22. |
#91 |
Matos Carlos - Henriques Jorge Renault Clio S1600 |
A6 | 27:23.1 |
+4:15.8 + 9.1 |
67.2 8.33 |
23. |
#103 |
Louro Paulo - Patrício José Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 | 27:30.2 |
+4:22.9 + 7.1 |
67.0 8.57 |
24. |
#97 |
Monteiro Miguel - Monteiro Paulo Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 27:36.5 |
+4:29.2 + 6.3 |
66.7 8.77 |
25. |
#88 |
Chapus Serge - Ravault François Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 | 27:58.2 |
+4:50.9 + 21.7 |
65.8 9.48 |
26. |
#74 |
Guimarães Carlos - Gomes Nuno Mitsubishi Lancer Evo VII |
N4 | 28:07.3 |
+5:00.0 + 9.1 |
65.5 9.78 |
= |
#89 |
Lousado Rui - Gouveia Duarte Subaru Impreza WRX STi |
N4 | 28:07.3 |
+5:00.0 + 0.0 |
65.5 9.78 |
28. |
#72 |
Gomes Valter - Santos Paulo Mitsubishi Lancer Evo VIII MR |
N4 | 28:08.9 |
+5:01.6 + 1.6 |
65.4 9.83 |
29. |
#98 |
Silva Miguel - Carvalhosa Carlos Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 | 28:09.8 |
+5:02.5 + 0.9 |
65.4 9.86 |
30. |
#105 |
Avelar Tiago - Silva Santos F. Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 | 30:17.8 |
+7:10.5 + 2:08.0 |
60.8 14.0 |
31. |
#101 |
Ramos João Fernando - Sousa J. Renault Clio II Sport |
N3 | 30:22.3 |
+7:15.0 + 4.5 |
60.6 14.2 |
32. |
#106 |
Shean Christopher - Condessa P. Citroën Saxo VTS |
N2 | 30:28.6 |
+7:21.3 + 6.3 |
60.4 14.4 |
33. |
#79 |
Barroso Pereira N. - Jardim Pereira J. Subaru Impreza STi N12 |
N4 | 31:15.3 |
+8:08.0 + 46.7 |
58.9 15.9 |
34. |
#100 |
Calisto Victor - Cirne António Citroën Xsara 2.0 16V |
N3 | 31:16.6 |
+8:09.3 + 1.3 |
58.9 15.9 |
35. |
#102 |
Guedes Miguel - Rodrigues H. Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 | 32:23.1 |
+9:15.8 + 1:06.5 |
56.9 18.1 |
36. |
#85 |
Villanueva Alexander - Tramont A. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 33:30.9 |
+10:23.6 + 1:07.8 |
54.9 20.3 |
37. |
#86 |
Brynildsen E. - Gulbæk Engan V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 | 34:35.2 |
+11:27.9 + 1:04.3 |
53.2 22.4 |
Overall
1. +1
|
#70 |
Madeira R. - Rodrigues da Silva N. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:03:22.2 |
74.6 | |
2. +1
|
#65 |
Fontes José Pedro - Prata F. Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
N4 |
2:03:33.2 |
+11.0 +11.0 | 74.5 0.07 |
3. −2
|
#69 |
Pascoal Vítor - Duarte Joaquim Subaru Impreza STi N12 |
N4 |
2:03:53.4 |
+31.2 +20.2 | 74.3 0.20 |
4. |
#61 |
Flodin Patrik - Andersson Maria Subaru Impreza STi N12 |
N4 |
2:04:52.6 |
+1:30.4 +59.2 | 73.7 0.59 |
5. +1
|
#77 |
Mex - Costa António Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
2:07:03.6 |
+3:41.4 +2:11.0 | 72.5 1.44 |
6. +4
|
#63 |
Magalhães Bruno - Grave Paulo Peugeot 207 S2000 |
N4 |
2:07:57.6 |
+4:35.4 +54.0 | 72.0 1.79 |
7. |
#66 |
Sá Vítor - Reis Justino Subaru Impreza STi N11 Spec C |
N4 |
2:09:08.6 |
+5:46.4 +1:11.0 | 71.3 2.26 |
8. |
#93 |
Clark Barry - Martin Scott Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:09:30.0 |
+6:07.8 +21.4 | 71.1 2.40 |
9. |
#94 |
Hughes Simon - Mole Claire Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:09:57.9 |
+6:35.7 +27.9 | 70.9 2.58 |
10. +3
|
#84 |
Pons Suñe Eduard - Pujol Guifré Subaru Impreza STi N12 |
N4 |
2:11:36.6 |
+8:14.4 +1:38.7 | 70.0 3.22 |
11. +1
|
#87 |
Bamarti - Campos Fuentes Manuel Mitsubishi Lancer Evo VIII MR |
N4 |
2:12:22.2 |
+9:00.0 +45.6 | 69.6 3.52 |
12. −7
|
#79 |
Barroso Pereira N. - Jardim Pereira J. Subaru Impreza STi N12 |
N4 |
2:12:50.6 |
+9:28.4 +28.4 | 69.3 3.70 |
13. −2
|
#89 |
Lousado Rui - Gouveia Duarte Subaru Impreza WRX STi |
N4 |
2:13:41.0 |
+10:18.8 +50.4 | 68.9 4.03 |
14. |
#81 |
Sokolov Igor - Mirkotan Vasily Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:14:10.2 0:10 |
+10:48.0 +29.2 | 68.7 4.22 |
15. +1
|
#80 |
Rodrigues Pedro - Rocha Sérgio Subaru Impreza STi N10 |
N4 |
2:16:51.5 |
+13:29.3 +2:41.3 | 67.3 5.27 |
16. +7
|
#64 |
Peres Fernando - Silva J. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:19:23.8 |
+16:01.6 +2:32.3 | 66.1 6.27 |
17. +2
|
#91 |
Matos Carlos - Henriques Jorge Renault Clio S1600 |
A6 |
2:20:30.8 |
+17:08.6 +1:07.0 | 65.5 6.70 |
18. |
#72 |
Gomes Valter - Santos Paulo Mitsubishi Lancer Evo VIII MR |
N4 |
2:20:58.4 1:10 |
+17:36.2 +27.6 | 65.9 6.88 |
19. +2
|
#95 |
Vertunov Evgeniy - Troshkin G. Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:21:00.0 |
+17:37.8 +1.6 | 65.3 6.89 |
20. +2
|
#96 |
Barbati Gianni - Cadore Fabio Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:22:13.3 |
+18:51.1 +1:13.3 | 64.7 7.37 |
21. +3
|
#74 |
Guimarães Carlos - Gomes Nuno Mitsubishi Lancer Evo VII |
N4 |
2:24:35.0 |
+21:12.8 +2:21.7 | 63.7 8.29 |
22. +4
|
#99 |
Baranauskas V. - Celiešius G. Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:24:39.0 |
+21:16.8 +4.0 | 63.7 8.32 |
23. +2
|
#97 |
Monteiro Miguel - Monteiro Paulo Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:25:28.4 1:40 |
+22:06.2 +49.4 | 64.0 8.64 |
24. −7
|
#86 |
Brynildsen E. - Gulbæk Engan V. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:27:14.3 |
+23:52.1 +1:45.9 | 62.5 9.33 |
25. −5
|
#85 |
Villanueva Alexander - Tramont A. Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:27:30.3 |
+24:08.1 +16.0 | 62.4 9.44 |
26. +3
|
#90 |
Costa Ricardo - Almeida Nuno Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
2:28:06.8 |
+24:44.6 +36.5 | 62.2 9.67 |
27. |
#98 |
Silva Miguel - Carvalhosa Carlos Ford Fiesta Mk5 ST |
N3 |
2:28:10.7 |
+24:48.5 +3.9 | 62.1 9.70 |
28. +3
|
#75 |
Sousa Bernardo - Babo Paulo Mitsubishi Lancer Evo IX |
N4 |
2:28:18.7 |
+24:56.5 +8.0 | 62.1 9.75 |
29. +1
|
#88 |
Chapus Serge - Ravault François Mitsubishi Lancer Evo VIII |
N4 |
2:30:47.7 |
+27:25.5 +2:29.0 | 61.1 10.7 |
30. −2
|
#101 |
Ramos João Fernando - Sousa J. Renault Clio II Sport |
N3 |
2:32:04.4 |
+28:42.2 +1:16.7 | 60.6 11.2 |
31. +4
|
#83 |
Riberas Joan - Circuns Joan Subaru Impreza STi Spec C |
N4 |
2:33:30.0 1:40 |
+30:07.8 +1:25.6 | 60.7 11.8 |
32. |
#105 |
Avelar Tiago - Silva Santos F. Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 |
2:37:34.7 |
+34:12.5 +4:04.7 | 58.4 13.4 |
33. +3
|
#106 |
Shean Christopher - Condessa P. Citroën Saxo VTS |
N2 |
2:38:09.5 |
+34:47.3 +34.8 | 58.2 13.6 |
34. |
#100 |
Calisto Victor - Cirne António Citroën Xsara 2.0 16V |
N3 |
2:38:45.4 |
+35:23.2 +35.9 | 58.0 13.8 |
35. −2
|
#102 |
Guedes Miguel - Rodrigues H. Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 |
2:39:46.3 |
+36:24.1 +1:00.9 | 57.6 14.2 |
36. +1
|
#103 |
Louro Paulo - Patrício José Peugeot 206 GTi 1.6 |
A6 |
2:46:47.9 0:10 |
+43:25.7 +7:01.6 | 55.3 17.0 |
37. +1
|
#92 |
Barros Leite F. - Ramalho L. Seat Ibiza Cupra TDI |
A7 |
3:03:30.8 |
+1:00:08.6 +16:42.9 | 50.2 23.5 |
Other info
Na rozdíl od včerejška je dnes mokro.
SMS : Jsme na RZ8, stojíme na výjezdu z vesnice. Rychlá pravá přes malý horizont do levé. Ještě vidíme sjezd z kopce do té vesnice. V noci pršelo. Všechno je strašně mokré. Lidí je u trati oproti včerejšku o dost víc.
SMS : Jsme na RZ8, stojíme na výjezdu z vesnice. Rychlá pravá přes malý horizont do levé. Ještě vidíme sjezd z kopce do té vesnice. V noci pršelo. Všechno je strašně mokré. Lidí je u trati oproti včerejšku o dost víc.
Retirement
#21 |
Østberg Mads - Unnerud O. |
Subaru Impreza S10 WRC '04 | Accident | ||
#73 |
Meireles Pedro - Castro Mário |
Subaru Impreza STi N12 | Retired |
Info
Udělal hodiny.
"Dnes je to zcela odlišné od rytmu, který jsme jeli včera.Chodil jsem příliš brzy na brzdy a dopustil se pár drobných chybiček."
"Byl jsem trochu moc opatrný a díky tomu i poněkud pomalejší, než bych chtěl."
"Myslím, že to ke konci klouzalo trošku víc."
Do cíle přijíždí s pošramocenou pravou přední částí vozu. "Byl jsem na jednom místě venku. Bylo to štěstí. Trefili jsme nějaké křoví a menší kameny. Naštěstí pokračujeme."
Má poničený zadní nárazník. - "Po dvou kilometrech jsem vyletěl na malé pole. Ztratil jsem tak 6s až 7s."
"Pokusíme se ubránit naše místo a něco se naučit. Dnešní raní zkouška byla velmi těžká, hdně kluzká."
"Na trati panují příšerné podmínky. Dvakrát mi v zatáčce zhasl motor. Nevím proč?"
"Nemůžu najít sebedůvěru. Je to pro mě velmi kluzké."
Ztratil přední nárazník, narazil předním spodkem auta a pravděpodobně zničil chladič. "Projeli jsme škarpou a posledních 20km jsme jeli na bezpečnostní režim."
"Celá zkouška byla z mé strany v pořádku. Máme ale divný pocit z diferenciálů na voze. Auto je permanentně ve smyku a je silně přetáčivé."
"Jde to, musím s tím autem opravdu pokračovat krok za krokem. Udělám všechno pro to, abych nevyletěl."
"Je to hodně těžké. Hodně zrádné, žádná trakce a jenom se kloužete. Bylo to těžké. Déšť to úplně změnil. Musíme změnit tvrdou směs ze včerejška."
"Je to nesmírně náročné a těžké. Musel jsem jet opravdu opatrně. Na jeho voze jsou však patrné některé kosmetické úpravy..."
"Vyletět z trati je velmi jednoduché. Je tam strašně moc bahna."
"Je to velmi zrádné. Je tam vrstva bahna a žádná přilnavost. Projel jsem odbočkou."